1934年日月潭工事地圖上之「轎道」

本文發表於 2014 年 09 月 22 日 20:03

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“轎道",是什麼東西啊?

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版主:藍色點,也就是人行道!站前是埔里到武界唯一道路。轎子走的道路!換句話說, 要有足夠寬度!"轎道"在921之後,聽說已經不通!請發言。以下紀錄曾在武界的工程師,之經驗談。這談話已經成為重要史料。下面紅色線就是"轎道
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轎子上的美國高級工程師

StoneWeberster

1927年,水力電氣工事的權威者美國Stone and Webster會社同意派技術員對本工事作總體的調查。1928年3月派遣建設部副部長Patten、土木技師Leeve及電氣技師Wood來台對發電計畫作全盤技術檢討,4月20日向台灣電力提出報告。他們3人就是搭轎子前往武界、木屐囒,進行工程勘察,評估日月潭工事的可行性。

 

顧:埔里到武界的投71線鄉道,無論是行經921之後做的卓社隧道(台電做的),或走舊路經檢查哨翻過山頭到武界都是通的,以前水頭谷橫坑上去叫武界林道,也就是現在的投71線,921之後經國工局拓寬後已經很好走了,現在只有武界部落到栗栖溪支線那條還稱武界林道,埔里到武界道路只此一條,至於還有什麼其他人行步道就不清楚了!

版主:走舊路>>是汽車走的!!!在走舊路還沒有只有”轎道”!!發哥在921時似乎走"轎道"

版主:請曾老大, 請你報告921從武界逃出來是否有走"轎道"???還是走汽車走的道路??

顧:長官,經詢原住民朋友檢查哨到武界舊路有一段路基坍陷,汽車恐怕無法通行,另外請教以前的同仁,921他們是走檢查哨左側的一條農路出來,那條農路做新武界工程時台電有整修路面,原本亦可供車輛通行,現在如何沒人知道,致於“轎道"就沒人聽過了,以上僅供參考。

版主:謝謝!!!農路,舊路我似乎都走過, 特別在921之後!!!在農路,舊路之前"轎道"或人行步道是存在的

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版主:有寫真有證據!!!希望台電月刊會刊登這文章!!!鹿島的董事前往武界視察

曾: 空空空,你真厲害!怎知當年落難逃離我也躬逢其盛?無法辨識附圖轎道路線,所以無法指認,當年性好凌晨把燈漫遊山林,得識武界村後通向檢查哨古道,921時農路,71線坍毀,某協助由古道倉促逃向檢查哨再由檢查哨旁古道竄逃至中坑瀑布而埔里而水里,武界至埔里大約由早上8點走至17點,期間餘震不斷,時有剛攀爬背後山坡坍滑怵目驚心,事後諸葛地區主管實實不應於震後餘震期歷險逃生,託天之幸無人被湮埋荒山,您若提供較詳平面圖或可協助辨識當年古道是否為轎道?上星期休假致回復遲延。

曾: 當年走檢查哨至中坑古道路寬約2.5公尺左右,路旁有廢棄的木頭電訊或電線桿,入口大約在中坑一座小廟附近,出口約在檢查哨往現有農路約50公尺左右。

9 回應 針對 “1934年日月潭工事地圖上之「轎道」”

  1. 5元相片掃描館 寫道:

    真讚噢!

  2. 北投埔 寫道:

    還是把所有資訊留下吧,顧是顧慶屏經理,曾是曾慶發課長,版主與他們在FB對談,由於921之後曾聽曾慶發之回味,所以趕緊筆記。

    再過10年,相信沒有人會知道

    北投埔林炳炎» 巧克力的誘惑
    http://pylin.kaishao.idv.tw/?p=66

    巧克力的誘惑描述「1928年3月派遣建設部副部長Patten、土木技師Leeve及電氣技師Wood來台對發電計畫作全盤技術檢討,」劉坤土前輩在木屐囒看到這3個美國高級工程師,其中有人給他巧克力的奇遇。

    3個美國高級工程師的影像是成大博士生杜正宇在華盛頓圖書館挖到,我拿來使用。感謝杜兄的努力。

  3. 北投埔 寫道:

    923.jpg

    1.電氣鐵道出來 2.檢索「埔里 中坑」3. 轎道

  4. Rollover 寫道:

    想請問閣下是否知悉銅門發電廠當年復電的真實過程?感激不盡。

  5. 北投埔 寫道:

    我約略知道, 但想詳細知道, 要花時間去查檔案
    因為那是狄卜賽的業績
    已經忘了是否有銅門發電"所"復建報告
    如果你想研究可以面談(打字不行啦)

  6. 透抽 寫道:

    想把這條東埔到武界的轎道走一趟。版主走過的話,如何找到相關資訊?謝謝

  7. 北投埔 寫道:

    東埔到武界的轎道走一趟!!!
    我的情報是有些難
    只是我也在921以後走過

    不知921損壞實況
    雖然有朋友從那裡走出來

  8. 透抽 寫道:

    請問版主921走的時候,這條路當時有路基(跡)可循嗎?因為有些古道雖然長滿茅草或樹木,但有零碎的路基會存在,謝謝。

  9. 北投埔 寫道:

    這條路當時有路跡可循!!!因為有些古道雖然長滿茅草或樹木,但有零碎的路基會存在

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