北投埔林炳炎

草屯國民學校一年級的導師是林玉柱老師，他在同學的紀念寫真留下「我們都是好朋友」，這讓我回想起，沒有用「我們都是好朋友」的角度去思考1950年代到底是怎麼樣的社會？想用《狄卜賽文書》中的寫真來說明。這些寫真由外國人所拍，才能真切反應這號稱『台灣經濟奇蹟』的偉大社會是如何偉大法？

第一張寫真就是2個犯罪的童工在做粗重而危險的工作。父母或勞工主都是明顯的觸犯法條，應該繩之以法。這張不是孤例，另外一張是「賣枝仔冰—台灣工業尖兵」，國民學校一年級的版主也曾經「賣枝仔冰」，但半天下來以成本價賣出1支，這慘痛的教訓讓我乖乖讀書。國民學校一年級時，農忙期常常會有同學缺席，老師一問，農忙要幫忙父母工作。家弟也在初中後就去當學徒工。所以，童工與學徒工是那時代普遍現象。

那就是舢舨船，適於航海，4個人擠成一團。狄卜賽想要把它駛回西雅圖，但夫人不肯。狄卜賽此舢舨名「馬馬虎虎」，康妮的弟弟之舢舨名「沒有關係」，這2艘舢舨後來都由招商局運回底特律的大島。底下是2艘舢舨在底特律河的英姿。「馬馬虎虎」與「沒有關係」這是外來政權搶奪台灣人財產不久，所輸入台灣的文化病毒之一。

西北航空公司首航台北

寫完本書時，在處理寫真集時，發現2張有關西北航空寫真，決定要列入書中，沒有地方可以擠此文，硬擠在此，當做政治事件。查閱戰後年表，發現此事發生在1950/6/5，只有新生報有報導，我們先來讀新聞如何報導：

『西北航空公司臺美航線開航』

「打開臺美處女航之西北航空公司五引擎豪華客機，昨（5）日下午自東京飛抵臺北松山機場，停留3刻鐘後，即復飛馬尼拉…該公司客機，今後將每週一自東京飛臺北，轉馬尼拉；每週三自馬尼拉來臺北，轉赴東京..與赴美之航線銜接。…此間日來，盛傳下述一項消息。西北航空公司董事長亨特，在開闢這條東京臺北馬尼拉航線前（四月底），適在東京，曾往訪麥帥，徵詢麥帥對開闢這條航線的個人意見，回答是，放心的去開闢吧！因此，這條航線便迅速而順利的開闢了。」

根據交通部編的《交通年鑑》，到當年12/20才完成這條航線飛航的法定程序。

讀者應該看到在韓戰發生前21天，為何會發生此事？它很明白告訴我們，台灣不在鐵幕內。其次，應該質疑新聞並沒有說與本書主人有關，作者怎麼可以寫？西北航空為了免除康妮往返台北與底特律之勞頓，特闢此航線？西北航空的總部在底特律。康妮算老幾？腦海閃出那樣想法，趕緊寫一封e mail給Lee-Tai，問康妮的家族有無投資西北航空或她與此事有關否。通常這答覆只有「有」或「無」，其中一個字。你們知道Lee-Tai的答覆如下: I talked to her about the Northwest Airline thing you mentioned and she does not remember any thing about it. 她用不記得來回應，但他們夫婦的記憶力非常好，我不能不寫下來。（康妮的家族在1776年買下大島，是底特律的大家族）

這段記事，很明顯的告訴讀者：『美國援助台灣與韓戰一點關係都沒有。』在台灣不少糊塗的學者堅持『韓戰讓美國決心援助台灣。』，她/他們都沒有仔細去耙梳史料信口開河。請讀《保衛大台灣的美援(1949~1957)》第一章吧。

 朋友2字底下穿內衣大頭就是版主一年級的模樣，帥吧！！！也可以看到那時小學教師的經濟實力，沒鞋穿！ 版主小學一年級那張寫真要多加說明。那是4萬元換1元的外來政權搶奪台灣人財產不久，台灣人變成赤貧。在老師旁邊面目清秀的那位是班長、好友、腦筋很好、第一名，家住鎮公所（今圖書館）旁，那是草屯的黃金地段，但他赤腳沒有鞋穿，前面7人只有2人穿鞋子。第二名是草屯初中理化老師的兒子，然後才是版主。

本文是應強尼兄之請的「典藏文創」理念而寫。當這些寫真四散而出現時，它們只是1950年代台灣經典寫真而已，但當它們集合在此，透過文字說法，就可以讓「我們都是好朋友」呈現出它們應有的聲音。

本文發表於 2010-02-10 at 10:53 上午 且歸類為 台灣, 台灣獨立與社會運動, 文化批判, 林炳炎, 美援. 你可以發表回應於 RSS 2.0 feed. 你可以 留下回應, 或 自你的網站引用.