台灣咖啡與台灣高鐵—Taiwan’s mile Taiwan smile

本文發表於 2007 年 09 月 07 日 15:45

今天天氣非常熱,像夏日,奉命前往斗六參觀高鐵207標,原本以為是難得的假期,因類似的研討會我通常都會打瞌睡,睡得愉快,竟然沒有一絲睡意,遊覽車走錯路,跑到高鐵橋墩旁,那漂亮的混凝土表面讓我眼睛為之一亮,心理起的疑問,那是如何辦到的?進台灣電力一直沒有離開品質管制的單位,而且從外行的人透過不斷學習,終於敢出版混凝土的書,對台電的混凝土與品管一向頗自豪。

台灣高鐵是資本密集的營造業,它將傳統的施工方式,切割成能在工廠生產的原件。混凝土技術在這領域內變成不重要,由台灣水泥負責生產,台泥本身是玩混凝土的權威公司,當然能符合高鐵的要求。這類似於1980年我修完老碩士時,台灣的電子業正在為非常高不良率而傷腦筋,統計品管工程師非常被重視(或自以為重要),曾幾何時,在資本密集下,似乎沒有不良率的問題。

在這裡發現德國人的創意。很多小技巧把一些問題用技術解決,讓人佩服。在這,資本密集的意思是德國人佔在金字塔頂端,泰勞是金字塔底層,中間一截是台灣人。因此,台灣工人的惡習不見了。台灣工人的workmanship是受台灣文化的雕塑。工地入口裝置有泰國人的佛教,泰勞用養樂多供奉,打開瓶蓋裝上吸管,讓佛祖方便吸食。

休息中,台灣高鐵的小姐問要不要喝「台灣咖啡」?她還特別強調「是古坑出產的」,她介紹柳丁也是「古坑出產的」,讓我印象深刻,當然要喝「台灣咖啡」。可惜,休息時間太短,喝的人太少。

台灣咖啡與台灣高鐵都是外來品,台灣咖啡終於在台灣土地生產成商品。台灣高鐵(只指此段,台中段似乎用傳統方式施工)採取德商技術施工,用管理技術來處理工程技術問題,將變異性很高的現場施工,改變成在工廠控制下的生產,其品質均勻性當然可確保。但這種高度使用管理技術的工廠控制下的生產,是否在高鐵完工後會留下來,我抱持懷疑?在大學讀書時,就讀到此種pre-cast工法,台灣也曾引進,但一直沒有能在台灣生根。(2002/12/07)

PS:已經搭台灣高鐵很多次,硬體設備優良,服務品質細緻化不足。

5 回應 針對 “台灣咖啡與台灣高鐵—Taiwan’s mile Taiwan smile”

  1. 鉑鎂鑼 寫道:

    希望能繼續以日本新幹線為師,青出於藍,創造真正台灣高鐵

  2. 林炳炎 寫道:

    謝謝凱劭,你很體貼LKK!!

    鉑鎂鑼 所寫,是全民要從文化方面努力,以改進施工品質!

  3. scl 寫道:

    上週六我們一家三口,
    從新竹搭高鐵到高雄,
    體驗高速奔馳的新幹線列車,
    從新竹到高雄,
    去程只停台中只要一個鐘頭,
    回程停台南.嘉義.台中也只花一個半鐘頭,
    對會暈車的球球來說,
    真是一大福音,
    我們到高雄住一晚,
    第一天到旗津吃海鮮,看愛河夜景,
    第二天到夢時代購物中心,
    乘坐HELLO KITTY摩天輪,
    玩到晚上8點才打道回府,
    隔天我們都累壞了,
    呵呵!
    戰利品是幫球球買了雙洋基的球鞋,
    高鐵新幹線玩具,和二輛小汽車!

    請上我的部落格
    http://www.wretch.cc/blog/ball58
    點閱.
    小蘭

  4. SCL 寫道:

    六燃工程師劉錦池台大機械系畢業就業考試優等錄取,1955年分發石油公司。1959年承建完成雲林縣經濟農場咖啡工場。

  5. 北投埔 寫道:

    dsc01369.JPG

    這是選舉的定裝照
    姨,你湊什麼熱鬧,選什麼?
    選蔡英文當台灣總統。
    那個先生應該下台。

    選舉期間一定頭戴『台灣高鐵』這帽子,到處走。告訴台灣人總統要選像『台灣高鐵』這樣高品質的人–蔡英文,拋棄專門說謊的那一隊。

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