台灣咖啡與台灣高鐵—Taiwan’s mile Taiwan smile
本文發表於 2007 年 09 月 07 日 15:45今天天氣非常熱，像夏日，奉命前往斗六參觀高鐵207標，原本以為是難得的假期，因類似的研討會我通常都會打瞌睡，睡得愉快，竟然沒有一絲睡意，遊覽車走錯路，跑到高鐵橋墩旁，那漂亮的混凝土表面讓我眼睛為之一亮，心理起的疑問，那是如何辦到的？進台灣電力一直沒有離開品質管制的單位，而且從外行的人透過不斷學習，終於敢出版混凝土的書，對台電的混凝土與品管一向頗自豪。
台灣高鐵是資本密集的營造業，它將傳統的施工方式，切割成能在工廠生產的原件。混凝土技術在這領域內變成不重要，由台灣水泥負責生產，台泥本身是玩混凝土的權威公司，當然能符合高鐵的要求。這類似於1980年我修完老碩士時，台灣的電子業正在為非常高不良率而傷腦筋，統計品管工程師非常被重視（或自以為重要），曾幾何時，在資本密集下，似乎沒有不良率的問題。
在這裡發現德國人的創意。很多小技巧把一些問題用技術解決，讓人佩服。在這，資本密集的意思是德國人佔在金字塔頂端，泰勞是金字塔底層，中間一截是台灣人。因此，台灣工人的惡習不見了。台灣工人的workmanship是受台灣文化的雕塑。工地入口裝置有泰國人的佛教，泰勞用養樂多供奉，打開瓶蓋裝上吸管，讓佛祖方便吸食。
休息中，台灣高鐵的小姐問要不要喝「台灣咖啡」？她還特別強調「是古坑出產的」，她介紹柳丁也是「古坑出產的」，讓我印象深刻，當然要喝「台灣咖啡」。可惜，休息時間太短，喝的人太少。
台灣咖啡與台灣高鐵都是外來品，台灣咖啡終於在台灣土地生產成商品。台灣高鐵（只指此段，台中段似乎用傳統方式施工）採取德商技術施工，用管理技術來處理工程技術問題，將變異性很高的現場施工，改變成在工廠控制下的生產，其品質均勻性當然可確保。但這種高度使用管理技術的工廠控制下的生產，是否在高鐵完工後會留下來，我抱持懷疑？在大學讀書時，就讀到此種pre-cast工法，台灣也曾引進，但一直沒有能在台灣生根。(2002/12/07)
PS：已經搭台灣高鐵很多次，硬體設備優良，服務品質細緻化不足。
2007-09-08, 1:01 上午
希望能繼續以日本新幹線為師，青出於藍，創造真正台灣高鐵
2007-09-10, 2:14 下午
謝謝凱劭,你很體貼LKK!!
鉑鎂鑼 所寫,是全民要從文化方面努力,以改進施工品質!
2009-02-27, 6:26 上午
上週六我們一家三口,
從新竹搭高鐵到高雄,
體驗高速奔馳的新幹線列車,
從新竹到高雄,
去程只停台中只要一個鐘頭,
回程停台南.嘉義.台中也只花一個半鐘頭,
對會暈車的球球來說,
真是一大福音,
我們到高雄住一晚,
第一天到旗津吃海鮮,看愛河夜景,
第二天到夢時代購物中心,
乘坐HELLO KITTY摩天輪,
玩到晚上8點才打道回府,
隔天我們都累壞了,
呵呵!
戰利品是幫球球買了雙洋基的球鞋,
高鐵新幹線玩具,和二輛小汽車!
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點閱.
小蘭
2011-02-25, 9:07 上午
六燃工程師劉錦池台大機械系畢業就業考試優等錄取，1955年分發石油公司。1959年承建完成雲林縣經濟農場咖啡工場。
2011-10-13, 1:53 下午
這是選舉的定裝照
姨，你湊什麼熱鬧，選什麼？
選蔡英文當台灣總統。
那個先生應該下台。
選舉期間一定頭戴『台灣高鐵』這帽子，到處走。告訴台灣人總統要選像『台灣高鐵』這樣高品質的人–蔡英文，拋棄專門說謊的那一隊。