台灣第一條345KV超高壓輸送線路──彭通熙的私密寫真
本文發表於 2011 年 02 月 08 日 14:26
南庄往蓬萊途中漂亮美眉溪中戲水？洗澡？偷窺？工程師在路上遇到美景趕緊拍攝。
1968-11-18『台電將裝超高壓電線，將可調節南北供電，免除局部停電情事，美籍技術人員近期來台設計』
施打預力樁寫真
新聞說：「台灣現有最大高壓電線為縱貫南北的154KV高壓線，可靠送電量約在20萬KW，未來4年內台電公司將分別在南北部完成多部裝置容量30萬KV以上的發電機，現有高壓電線不能承擔四年後的輸配電任務。因超高壓電線在台尚屬首創，為慎重起見，在完成初步計劃後，特再聘請顧問公司參加設計工作。正邀請美國一家顧問公司參加設計，顧問公司的技術人員可望在近期內來台。」
反循環樁施作
1972-03-25『台電決定投資八億餘元，建超高壓輸電系統，自北至南長逾三百公里，美金部份由美銀行貸款』
大湖往八掛力之道路中斷，順便戲水洗車啦，不然走不動
新聞說：「台電公司巳得到世界銀行及商業銀行貸款美金一千三百萬元，進口變電器材，分別興建板橋、天輪和高港三個超高壓變電所。台灣電力公司總經理陳蘭皋昨(24)日與美國飛茂公司協理華爾寇在台北簽約，由飛茂公司承包興建此項工程。」
量測地耐力，有實測數字才真
1972-04-21『美飛茂國際公司，購新麗華電纜，雙方昨簽訂合約』新聞說：「美國飛茂國際公司（Fisghbach & Moor International Corporation）決定向華新麗華電線電纜公司採購六千餘噸的鋼蕊鋁導體電纜，用以架設台灣電力公司的南北超高壓輸電系統，雙方於昨(廿)日簽訂合約。 」
量測回填夯實度
基礎角鋼設定檢驗
混凝土基礎混凝土澆置
1974-06-29『台電超高壓輸電線路，定九月開始輸電』
混凝土坍度試驗
混凝土澆置。左一 檢驗隊長楊正賢 、 左二 顧問Walt.C Baker
南庄往蓬萊途中遇到娃娃戲水
沉箱基礎配筋完成
回填及設定檢驗
1974-10-07『電力建設又一新里程，德基水庫竣工發電，超高壓輸電路啟用』新聞說：「行政院政務委員周書楷、郭澄、李連春、李登輝、行政院秘書長費驊、秘書長瞿韶華等今日也前往德基水庫參觀，周書楷並代表行政院慰問多年來為兩項艱鉅工程辛勞盡力的台電施工人員。台灣電力公司董事長楊家瑜介紹兩項工程的內容說：.. 超高壓輸電線路工程是由板橋經天輪到高雄新建一條345KV的輸電線路，目前已完成板橋至天輪段，天輪至高雄段可望在本月底或下月初完工，併聯供電。」
土壤基礎角鐵組裝（土壤基礎是只回填土壤而已，因交通困難，無法做混凝土基礎）
1974-10-27『超高壓輸電系統完成，南北昨起併聯輸電，電力供應將更趨穩定』新聞說：「台灣電力公司新建南北超高壓輸電系統的南段，由天輪到高雄部份，定於今日併入輸電系統，台灣全島自此進入超高壓輸電時代。自板橋到天輪的北段已於本月六日通電。耗資新台幣22億元、施工三年半的超高壓輸電線路終於完工。」
土壤基礎回填夯實
1974-10-28『超高壓輸電系統完成，南北昨起併聯輸電』新聞說：「台灣電力公司投資新台幣廿二億餘元，在台灣西部興建一條縱貫南北，以輸送強大超高壓電能的「電力高速公路」，今天上午在高雄縣大寮鄉新建落成的「高港超高壓變電所」進行併聯，開始將來自南部大林火力發電廠的一百卅餘萬瓩的電源，改由這條新設的南北高壓輸電線，加入系統，輸送北部，為我國的電力輸配系統開創了一個新的紀元。
土壤基礎回填夯實完成
台灣電力公司副總工程師蕭炯昌，輸配電工程處處長楊金欉大林火力發電廠廠長程又昕等，主持併聯及運轉工作。上午8時30分首先開始併聯，就輸電線的「海線」部分，進行加壓試驗，於10時37分再進行「山線」部分加壓試驗，兩者皆經證明一切順利，併聯輸電大功告成。
土壤基礎回填完成
台灣的輸電系統，從此邁入了超高壓的新里程。成為亞洲國家除日本外，第一個擁有超高壓輸電系統的國家。
楊金欉指出：這條超高壓輸電系統，全線共架設鋼樑鐵塔共865座，從嘉義的集集至天輪為穿越山區，工程艱鉅，最高鋼樑鐵塔為65公尺，平均高度為45公尺，鐵塔最重的，重達43公噸，平均每座鐵塔重15公噸。」
1975-04-24『架設高壓輸電線工程的工地總管，羅勃皮偉‧依依離台』
新聞說：「向台灣電力公司承包這項工程的是美國飛茂公司。該公司派來台灣監督工程的工地總管羅勃皮偉(Robert Peavy)今天就要回美了。飛茂公司前後派了廿位左右的美籍工作人員來台。皮偉為人處世，還可從一件事上看出一斑。
#131沉箱基礎
兩年前，他獨自開車經過中部橫貫公路，在達見和東勢間的山路上，發現一輛軍車翻落在溪谷中。他立即停車，下到溪谷，搶救受傷的人，這輛軍車載了十六位戰士。有六人當場死亡。皮偉背上來五人，開車送他們到附近醫院急救，然後又載著醫護人員回現場。繼續救治其他受傷的戰士。
當時的陸軍總司令于豪章上將，為此特別派了一位將軍到台中皮偉的臨時住所，頒授他一枚勳章，表揚他的見義勇為。
43歲的皮偉，從事輸電線路架設工程已有廿二年的經驗。1972年7月，他來到台灣，負責這件工程。全部工程人員分成3組：鐵塔基礎組、架塔組和拉電線組。皮偉主要是監督拉線組。
鐵塔組裝（對土木工程師而言，能鐵塔組裝表示已交給組裝工程師，工作到尾聲。）
他一位至友不幸在工程進行中意外死亡。那是在工程進行到竹東和南莊間時，與他一起從美國來的工程人員卡力遜，坐在重達30噸的拖車上指揮拉線。那天，恰巧拖車的駕駛請假，由一名操作手開車，在拐一個急彎時，車子翻了，卡力遜就這樣給壓死了。
皮偉本人也遭遇過一次意外，有天清晨五點，他騎著一輛大型的摩托車在苗栗、三義間勘查鐵塔架設位置。那段路，彎道很多，皮偉在轉彎時跟一輛大卡車相撞，手臂跟腳趾骨折，住了7星期醫院。遇到冬天的雨季，皮偉跟工人冒著寒風苦雨在野地裡工作。工人們在及踝的泥濘地上奔波，真是苦不堪言。
皮偉說，在這近三年時間，工人請他吃過好幾次拜拜，『有幾次，還請我吃檳榔！』」
新聞沒有說的是：台電為此工程成立超高壓施工處，還特別集訓。以及工地辛苦情形。
忙裡偷閒
本來此工程竣工時是有意寫竣工報告，也將稿子收集，後來竟然沒有出版而消散。2005年想寫此故事，商請北區施工處彭通熙段長提供當時的寫真，在2006年初開刀，這工作就荒廢下來。似乎彭段長送我這20多張私密寫真後，因為對長官不爽而提前退休，而讓他不爽的長官卻官司纏身而被除名。感謝彭通熙段長提供當時的寫真。
1972年9月版主進入台電檢驗課建築股，在1974年初被動員參加此線路土木工程的驗收，參加了竹東到八掛力那段，14天的走路行程。常常是早上8點車子把我們拋在路口，下午5點山的另一頭由車子接回旅館。奠定了日後喜歡登山的誘因。
2011-02-09, 8:34 上午
大前輩
您好！想不到我老爸的my favorite
第一位是您的部落格 台電歷史
1961年 他代表台電
以電力技術援助越南紡織廠
laitze 於準備學術生涯中
【版主註】非常高興知道台電的大前輩的喜愛，很多台電的大前輩，透過這BLOG回憶以前在台電的活動及生活點滴，由於個人只是土木工程師，有很大的一部分是電氣與機械工程師的活動，像令尊猜想是電氣或機械工程師的活動，這是版主需努力的範圍。1961年版主還是高中生。
2011-02-09, 1:50 下午
去年10月一個日本人寫email給我，問說：「100多億元興建總長15公里的新武界引水計畫是否浪費而沒用？」
版主嚇一跳反問：「為什麼？有什麼證據？」
經過email來往，版主只能回說：「你說的有道理。」
這人正在寫一本與日月潭有關的書。
2011-02-10, 2:03 下午
彭通熙的私密寫真真是讓人驚豔, 號稱玩混凝土的版主都要驚嘆.
這20幾張寫真誠實的記錄下超高壓施工處施工的樣貌, 趁現在還有不少人活著, 要趕快把
新聞沒有說的是：台電為此工程成立超高壓施工處，還特別集訓。以及工地辛苦情形。
這內容補足, 發幾張email給台電的朋友, 期望他們協助補充!!
2011-02-10, 7:17 下午
每件工程故事的背後總是有那麼多令人感動的辛酸
而在抬面上的人卻爭功諉過
2011-02-19, 4:57 上午
「美國飛茂國際公司（Fisghbach & Moor International Corporation）」
相信MOOR少一字E、応該写MOORE. 公司在COLORADO州。又有麻省分公司。
羅勃皮偉(Robert Peavy)１９３２年次、査無此人在科州居住。
楊金欉是花蓮港中学校第一期生、小生的先輩。這時他尚末従政。
当結構工程師多年、我看到好多鉄塔受風災破壊；大多数是扭断(TORSION)少有連根抜上或者折断。
2011-03-19, 11:51 上午
近來常去南庄地區爬山，該戲水處已不復見，徒留回憶。謝謝將舊照片整理得那麼好。
2011-03-19, 5:26 下午
彭經理要拜託你寫些我們那時代
第一條345KV超高壓輸送線路施工的事
由於我只在最後驗收時參加
那時是菜鳥
所有彭經理不留下文字
讓後輩學習是不行
2011-04-04, 5:10 下午
很感佩板主的資料 對我們探索台灣地位的人助益良多 建議多出台電公司戰後發展史 多表彰一些默默無名的外籍工程師顧問 要像日本一樣出書立碑紀念 正如烏山頭水庫一樣 八田與一雖然不是台灣人 但他對這片土地貢獻很大 我們有今天都要感謝 當然也謝謝你當年在台電的辛勞 我才有現在在書桌前打電腦上網的能力
2011-04-09, 1:39 下午
往事只能回味：第一條超高壓線路
一、 依輸工處大事紀：1970年3月成立超高壓線分處並與美國康馬斯公司簽訂顧問合約，1971年3月為興建板橋-天輪-高港345KV線路與美國飛茂國際工程公司簽訂工程合約，1974年10月板橋-天輪-高港345KV線路共330公里竣工加入系統。
二、 1972年約7月，於梅山設立檢驗站，9月新進人員約20人報到。10月另成立竹山檢驗站（並將新進人員分一半過來），至同年12月底結束竹山檢驗站業務移師北部（梅山檢驗站繼續負責南部段的土木檢驗工作）。
1973年1月1日於三峽設立檢驗站，從此正式展開板橋至天輪間線路長度120公里、約300座鐵塔基礎工程之土木檢驗工作，至1973年12月31日完成後隨即轉到高雄協助南部段的檢驗工作，此一年期間曾於三峽、龍潭、竹東、南庄、大湖、東勢等地設立檢驗站。北部段（即板橋至天輪）土壤基礎約佔80%，廠商（飛茂公司）依工作項目（例如開挖、角鐵組立、回填等）分組施工，開挖進度又超快，因後續工作接不上而閒置過久，致後續角鐵組立時仍需先行清理坍方及鬆軟之土質。土壤基礎顧名思義就是沒有混凝土，但這也是它的麻煩所在–開挖後地下水或雨水極易造成土質鬆軟。角鐵底座若非置於平整堅硬地面，以後鐵塔就組裝不起來。回填是土壤基礎的重點工作，回填土不能太濕、所含礫石不能太多、礫石直徑不能大於15公分、亦不得含雜質。記得關西地區有一座鐵塔因回填夯實度不合格而挖除重填三次，第三次重新回填時，只見工人紛紛到小溪挑砂土、小礫石掺到原回填料裏（原土含水量過高且為黏土），廠商監工（公路局退休）說這次再不合格就辭職不幹。回填完成仍須依設計圖填土或切土謂之整地，當時整地工作不像現在恢復原地形即可，而是像豆腐一樣切得方方正正，主管經常派我去查驗回填整地完成之鐵塔做為核付工程款之依據。當初施工時未開闢運搬道路亦未架設索道，一切材料、機具均靠人力搬運，較粗重的角鋼須十幾二十人一起扛到塔址，山路陡峭路徑又小其困難可想而知。對於我們而言亦不輕鬆，每天要自行攜帶量測儀器（經緯儀、測地耐力儀器、轉矩板手等）到工地，不像現在契約規定廠商需提供一切儀器。北部段路況最差的地方應屬八卦力，自大湖往現在的泰安溫泉方向（即苗62鄉道），道路因坍方中斷，一般車輛無法通行，幸好四輪傳動的工程車能涉水過溪，但到了山路更難走，該產業道路被運木材大卡車碾壓得輪溝深陷、極易卡住小車底盤，如遇路面滑濕更是寸步難行。因此緣故八卦力地區數座鐵塔之巡視路趕在檢驗站未撤離前即先行發包施工，但可就害慘了負責巡視路的同事甲，因主要工程已逐漸遠離八卦力移到大湖、卓蘭地區，主管又特別交待不能為他一個人而派車，他只好天天去健行、爬山，偶爾也會跟工人一起留在山上過夜。
三、1973年約8月，南庄檢驗站，某晚甲同事要求僱工一名，以便次日協助量測接地電阻。心想有個伴也好，就同意了。次日甲同事帶一名年輕貌美的小姐來跟我說這位就是今天的臨時工，站內同仁個個眼睛一亮，更競相爭取要做量測接地電阻的工作。一時擺不平且大家還年輕應機會均等才是，只好大家一起去量測接地電阻。量了二、三座鐵塔就分出高下，後續數座鐵塔就交由乙同事與臨時工處理了。
四、1973年約8月，南庄檢驗站，某日上午顧問Baker先生詢問某座鐵塔是否未檢驗回填夯實度？因為廠商於該座鐵塔找不到檢驗的痕跡（即用鐵棒或儀器貫入地表下所留之小孔），廠商要求台電派員再檢驗，經查證該座鐵塔確已檢驗不合格，且基於信任檢驗員，故拒絕廠商要求，顧問只好自行會同廠商到現場尋找檢驗的痕跡。同日下午顧問返回檢驗站告知廠商已找到檢驗的痕跡，並同意挖除重新回填。顧問Baker先生年約五、六十歲，個性隨和，惟爬山時氣喘如牛。
五、1972年底（10-12月），竹山檢驗站，某座混凝土塔基底版（床版）正在澆灌混凝土，因拌和機故障而暫停施工，檢驗員要求廠商儘速更換拌和機，且依契約規定須於2小時內續行施工，否則已澆灌部分須全部挖除。惟廠商無法於2小時內更換新的拌和機，故要求廠商將已澆灌之混凝土全部挖除，雖曾與顧問事先溝通並告知廠商，仍造成廠商（協力廠商）極度不滿。南部段大部分採分包方式，每個協力廠商施工十數座塔不等，國內廠商又習慣先講情，飛茂公司也樂得退居第二線，因此不愉快的事（諸如電話恐嚇等）也較多，不像飛茂比較守法（契約），先依業主要求施作，如有爭議再上法院解決。
六、1974年初（1-3月），高雄檢驗站，某晚8點多同事乙哭哭啼啼返回檢驗站，原來係混凝土施工被恐嚇所引起，遂即與領班趕赴工地接替工作，一到工地只見工人個個手持扁擔蓄勢待發、氣氛極為緊張，領班（人高馬大）二話不說跳上拌和機旁的平台，語帶威脅、軟硬兼施，要求按規定施工（工人要用畚箕而不願用鐵桶裝骨材）否則打除重作，工人經此震撼一時不知所措，最後才平息紛爭。
2011-11-20, 9:42 下午
版主請問有更多的角鐵設定舊圖,例如有高低腳的
感謝板主分享,工程類的舊照片
2013-11-04, 11:10 上午
Re:1961年 台電以電力技術援助越南紡織廠.
據知，當年有五位工程師被北越俘虜，慘遭囚禁之苦。有人知其詳情嗎? 願聞之。
2013-11-05, 9:19 上午
台電以電力技術援助越南這事, 大概與我同齡的老人有參加, 輸配電工程處是有人參加, 但都已退休或死亡!!
建議你去翻當時的報紙, 目前在圖書館可以看數位化新聞, 也許有幫助!!
當然去輸配電工程處找退休人員也是一條路, 找你認識的朋友也許有機會!!!
2013-11-05, 2:20 下午
謝謝!
你說的沒錯，那批人員大慨都已八，九十歲了!
2013-11-07, 8:43 上午
昨天晚上賴醫師來電談「以電力技術援助越南紡織廠」，他說，1961年美軍還沒有去越南，越共目標只是金錢，紡織廠的老闆給了錢，就馬上放人。當事人似乎沒有感覺「慘遭囚禁之苦」。最好，多做口述，收集不同說法。
2013-11-07, 3:16 下午
法國人在奠邊府大敗後，1950年代接手界入越南，剛開始只是小規模的軍事顧問，在1961年才開始由逐漸增兵。
在華航成立初期，曾支援Air America 在越南的運輸任務，由於在越共眼中是CIA與美軍的同路人，曾經有華航的飛行員連同飛機在地面被越共俘擄，聽說最後連人皮都被扒了
2015-07-16, 1:19 下午
曾進商會
1924年9月8日曾進商會成立〔37〕，《沿革史》寫成曾新，同年11月7.5KW的南庄水力發電所竣工，這是位於新竹州竹南郡南庄。台灣人出資的發電所，會長是張春華，1926年的電氣事業要覽的會社名稱改為「合資會社南庄物產商會」，裝置容量８KW，資本額３萬元。1928年改名「南庄山林合資會社」，社長黃鍊石。1932年改名「南庄電氣商會」，會長顏新發。1940年１２月被台灣電力收買（購）。
1924年顏新發等組成的南庄電氣商會,這座電氣商會在1940年併入台灣電力株式會社,光復後由南庄庄長張春華接手,張春華是南庄進土張維垣後人,1920起擔任南庄庄長十六年 ,光復後還擔任過議員
日治時期這一帶即以展南拓 展會社開展了製糖煤炭台車運輸為主業,
1935開始伐木業,首要是製造武器的台灣櫸木 及檜木
早年日本人就很重視這片土地,1897年時任台灣總督的乃木希典就來過南庄視察了
1937至1943 曾在南庄打井,由基隆炭礦株式會社技師池部龍生.山荷彦作 等開始探查煤發展
至於1943 年重要發現 這二日再求証po上