北投埔林炳炎

集集線（二水~外車埕間）──本線は二水駅を起點として外車埕に至る18哩5分の支線であつて、元、台灣電力会社が日月潭水力電氣工事の為に建設したものであるが、同工事一時打切りの結果官に於て買收し、昭和2年5月1日より官線として運輸營業を開始した。二水駅から濁水溪の右岸に沿うて南投平野の南側を東行し南投街の門戶たる濁水駅を過ぎ集集駅に著く。濁水溪は此の附近に於て水裡溪を合せ山岳重疊の間に銀帶を擴げ、豪磊なる山河の景勝が車窓に迫り、霧さへなければ新高山の雄姿も此の美しい景勝の上に浮き出るのである、濁水溪の本流は此の辺漸く放れて、汽車は其の支流たる水裡溪の左岸に沿ふて集集大山の南麓を迴り、新高登山の門戶たる水裡坑駅を過ぎて、終點たる外車埕に著く。

1927日月潭霧社交通略圖請注意至東埔新高山指標 1900年以前，就有很多人遊日月潭，並且留下精彩的報告，請詳本BLOG《看見十九世紀台灣：十四位西方旅行者的福爾摩沙故事 》以及這本書。西方旅行者大多從台南走路到水裡坑，然後經二坪、銃櫃到水社，再經魚池到埔里，在此分2路，一前往今豐原的岸裡社，一經北投埔到彰化。早在17世紀荷蘭傳教士Georgius Candidius來到此地， 日月潭就被命名為Lake Candidius。

1927日月潭霧社交通略圖請注意輕鉄到眉溪內茅埔 19110522『南投輕鐵現狀』「自埔里社至二八水之輕便鐵道。原係埔南公司所經營者。此次售與埔里社製糖株式會社。該社立興工修繕。竝延長線路。其埔水間三十一哩。原定日前開通。..至本月杪。方能開通。又自南投至二八水十四哩輕便鐵道。巳於本月六日。全部開通。因未蒙批准營業。刻僅運搬埔里社製糖會社材料品。而不搭客。一俟不日批准。當即營業。從來到埔里社。須通過南投。然後得到。自今以發。發二八水竝集集等處。便得抵其地矣。又搭客原要 l 日行程。今則減半。且運貲等。亦約減三分之一。是其交通機關。將日見頻繁也。」

1927日月潭霧社交通略圖請注意輕鉄至東埔新高山指標詩人德富豬一郎（筆名蘇峰學人）在1929年出版一本《台灣遊記》，內有他爬坡乘轎遊日月潭之相片，留下一首詩如下：『剜舟一棹去迢迢，老大懈聽蕃女謠。青嶂如眉湖似鏡，湖心水暖長魚苗。』他從縱貫鐵路換乘集集線，再換乘輕便鐵道到司馬按。也證明施工用電氣鐵道，司馬按到水社這段因工事中止而停工，約1922年施工用電氣鐵道已可以從木屐囒到東埔，詳日月潭電車母面頂兮黑狗兄。

1937年楊肇嘉新高山、日月潭遊湖之旅時間表

楊肇嘉是清水楊家的代表，1901年入牛罵頭公學校就讀。1909年留學於東京京華商業學校。1920年楊肇嘉任清水街長。1925年台灣議會設置請願運動赴東京請願代表之一。1926年入早稻田大學攻讀政治經濟，同時任東京新民會常務理事。是日治時代台灣民族運動的大將之一。

1943年集集線時間表

1937年楊肇嘉做一趟新高山、日月潭遊湖之旅，參觀邵族部落舞蹈表演。請詳清華大學陳傳興教授寫的『登新高山紀念片──由楊肇嘉新高山之旅說起』（《台灣史料研究》1997/12第10號。此外， 在2004出版《清水六然居/楊肇嘉留真集》，張炎憲, 陳傳興主編。台北：財團法人吳三連台灣史料基金會。）楊肇嘉晚年都會把有名的小吃叫入六然居，請清水中學當年考上大專的同學園遊會。

 楊肇嘉走的路線是台中駅、當天下午5時到達東埔山莊，輕便鐵道花了7點30分，他們從水裡坑到頂崁輕便鐵道駅是搭汽車。第二天從東埔6點出發到八通關12點就休息。

第三天3點出發到玉山主峰再回到東埔山莊，他們在玉山主峰吃飯、觀景、拍照只有半小時。楊肇嘉在寫真中的穿著是白色西裝皮鞋，真正的阿舍，把登山當作在西門町名餐廳吃飯。

在Mt. Morrison（新高山）上的紀念寫真。至於霧社，也是要先到埔里，再走路從人止關爬上去。但19371208『埔里霧社間の自動車開通式』，改變原來走路方式，19410508『埔里、霧社間のバス運行開始』有bus可乘坐。1943年放映的「サヨンの鐘(Sayon no kane)，1943」電影製作單位是日本的映画公司的松竹株式会社，演出アタヤル族少女的是著名影星李香蘭（山口淑子，Yamaguchi Yoshiko）；1943/02/03新聞日刊04版『李香蘭一行 霧社に來る 台中電話』。她應該搭乘自動車從草屯進入，再走埔里、霧社間公路。

 ps：看到北投虹燁工作室楊兄的信，9張數位檔，首段日文就直接打字。其中一張「日月潭霧社遊覽略圖」是台中鐵道專家林志明醫師所提供的，林志明醫師在網路上找有好幾個，猜測車迷的世界才是他（對不起我還未正式與他認識），第一張地圖就是。 非常感謝楊燁兄、林志明醫師如此慷慨讓我使用珍藏的資料，讓大家能分享他的快樂。楊肇嘉部分是版主補充，剛好讓日治時代不同時期有資料貼出來。

左二是楊基先，版主的台電保證人，因與牽手家是親戚才會有。如果知道我是被大甲私立工職校踢出來，又知道有黑資料，相信在1972年時代是會逃之夭夭的。

本文發表於 2009-05-13 at 6:36 下午 且歸類為 台灣, 台電設施之歷史觀光, 日本時代, 林炳炎. 你可以發表回應於 RSS 2.0 feed. 你可以 留下回應, 或 自你的網站引用.