熊谷組與台灣電力公司
本文發表於 2009 年 08 月 30 日 09:11
在《台灣日日新報》查到「熊谷組」只有3件，僅與庭球(tennis)有關，也就是說在1945年以前，熊谷組沒有在台灣承攬過工程。印象中，進公司沒多久就前往達見工程處去檢驗達見大壩，走在拱壩突出的鷹架上，有那種隨時要掉下來的感覺。本頁卻想顛倒敘述，從近往遠看。
日文網路如此介紹「熊谷組」：
株式会社熊谷組は、本店は福井、本社は東京にそれぞれ所在。北陸発祥の準大手ゼネコン(general contractor)である。世界最高層ビル「台北101」の施工を中心に行い、現在も完成後は日本最大級の規模となる徳山ダムを手がける。特にトンネル工事には高い技術力と実績を有し、青函トンネル、黒部トンネル、関電トンネル、関越トンネルなどの最難関工事にも携わってきた。そのため業界では「トンネルの熊さん」と呼ばれている。【版主注：青函トンネル、黒部トンネル、関電トンネル、関越トンネル是熊谷組閃亮的勳章】
1898年1月 – 創業。 1938年1月、飛島組から独立し株式会社熊谷組が創設され、熊谷三太郎が社長、二男の熊谷太三郎（飛島組の元取締役）は副社長となった。 大型土木工事、ビル・大型施設の建設が中心で、2005年4月に熊谷組と飛島建設が合併する予定だったが、双方の計画性の食い違いや合理性がないことから白紙に戻されることとなった。なお、舗装部門の子会社については両社の合弁企業（ガイアートT・K）に移行している。
新聞可以查到：台電興建武界水庫到日月潭的新武界引水隧道工程，其中地質岩盤新鮮的6.3公里段，昨天啟動全斷面隧道鑽掘機施工，預定18個月的時間鑽掘完成，這是台電公司第二次採取全斷面隧道鑽掘機施工。第一次是苗栗大安溪士林引水隧道工程，不過原計畫挖掘4公里長，到了3.5公里即遇上可燃氣體而改用傳統的新奧施工法。
台電公司副總經理林清吉說，武界水庫到日月潭原有武界引水隧道，使用迄今已60餘年，隧道內的混凝土襯砌等已劣化老舊，恐有損壞而造成斷水之虞，台電公司為確保日月潭水資源的多目標用途，斥資124億元興建總長15公里的新武界隧道及栗栖溪引水工程。
台電新武界引水隧道從仁愛鄉武界到魚池鄉日月潭，隧道總長度達 10 多公里全線打通，上午在日月潭畔舉行貫通典禮，整體工程預定在2005年 6 月通水，屆時日月潭年平均引水量可達 8 億 3240 萬立方公尺，發電系統每年約增加7600 萬度發電量，有助電力系統供需調度以及日月潭觀光發展。
新武界引水隧道土木工程由新亞建設與日商熊谷組聯合承攬，自 1999 年元月起施工，歷經 921 大地震、桃芝颱風以及破碎地利斷層地質等艱鉅工程挑戰，在工程人員 24 小時全天候不眠不休趕工下，首先今年六月以全斷面隧道鑽掘機工法打通六公里多路段，今天又以新奧施傳統鑽炸工法挖通3.15 公里，另外木屐囒暗渠覆蓋段也已完工，接著即將進行襯砌工作。
新武界トンネル及び栗栖渓引水工事第1-B号土木工事（引自台灣華熊營造公司網站）
根據網路上可查到經濟部公文書：「現有武界隧道使用已60餘年，歷次隧道檢查發現隧道頂拱襯砌混凝土已嚴重龜裂，恐有崩坍阻絕引水之虞，為確保日月潭水源，以免影響總裝置容量 277萬餘瓩之機組運轉及民生、灌溉等用水。經研究各項替代方案，其結果以新建武界引水隧道為最佳，並將濁水溪上游支流栗栖溪水源亦一併引入日月潭統合運用，以增加引水量裨益發電效益，民國84年 1月奉行政院台(84)忠授一字第00550號函及民國85年 6月經濟部(85)國營字第85534913號函核准興辦。」
在拙作《台灣經驗的開端—台灣電力株式會社發展史》161頁有『5.栗栖溪引水計晝』（1997年出版）：
武界壩的進水量大約71CMS，而栗栖溪有4CMS，若將此水引入日月潭可增加門牌潭發電所的有效出力，但目前僅知完成施工道路後停工。最近這引水計畫又被重新提起，除在栗栖溪築壩攔水外，並自武界重新開闢引水隧道，以擴大工程規模，並備萬一舊引水隧道崩坍下來（60多年來皆未發生），仍然有隧道可引水入日月潭。但有工程師在非正式場合批評這種作法，認為為14萬KW的電力，花鉅款再興建一條新武界引水隧道是否值得（非374萬KW，其中360萬KW是抽蓄發電，無引水問題）。
921 大地震後，台電有一大批人進入舊隧道檢查，不少人是抱持『歷次隧道檢查發現隧道頂拱襯砌混凝土已嚴重龜裂，恐有崩坍阻絕引水之虞』，此次天災，正好可以證實工程師的偉大想法非常正確，該單位的主管是處長，帶隊前往，結果沒有走完全程，處長大人就失望離開檢查隊伍。原來921 大地震，沒有依照紙上作業粉身碎骨，簡直毫髮無傷。所以，日本人原計畫的只是在栗栖溪將4CMS的水引入武界壩，沒有那麼龐大的工程，結果是天才們做了大而無當的設計與投資浪費。
全國首座以「全斷面隧道鑽掘機」（Tunnel Boring Machine 簡稱 TBM）工法鑽挖成功的台電新武界隧道及栗栖溪引水工程濁水溪到木屐欄溪段隧道，全長6.5公里，今（7）日上午11時11分在南投縣仁愛鄉法治村舉行貫通典禮，由台電公司副總經理李三坤、營建處處長蔡英久、抽蓄工程處處長李明雄、承攬商新亞建設總經理朱台森及日商熊谷組副社長渡邊共同按鈕貫通。
達見大壩計畫為大甲溪電力開發之樞紐，早在為日月潭水力發電所而成立台灣電力株式會社就提出，但因挑戰性高，故先進行較容易的日月潭水力發電。1936年進行水資源調查，1938年開始擬定大甲溪電力開發計畫，在終戰前僅完成8個發電所中之天冷發電所之82%。
1952年完成「大甲溪電力發電計畫」等報告，1956年經濟部提出「大甲溪流域開發初步規劃報告」。1957年聘請法國高壩權威柯英博士（Dr. Andre Coyne）兩度來台勘查。1958年成立諮詢小組，成員包括法國柯英博士、Mr. J. Duffaut、美國Mr. John J. Hammond、Dr. Nickell、Mr. Paul Baumann、Mr. B.C. Moneymaker及Mr. August E. Niederhoff等7人，1959~1962共舉行5次諮詢會議，由柯英公司負責壩之設計，聘請美國哈察顧問工程公司（Harza Consult Engineering Co.）做綜合設計，於1959年8月完成「達見水庫計畫定案報告」，經報准後實施，並向美國國際開發總署申請貸款。
1961年貸得美金4000萬元，但美國安全分署長郝樂遜（Walter C. Haraldson）鑒於水庫常水位1460方案必坦溪輔壩工程費昂貴，建議考慮降低壩高1430公尺，取消輔壩，並將達見青山兩電廠併作一廠，裝機68萬KW，以求經濟，此為1430案。
1963年3月美國國際開發總署派遣電力調查團來台，對台灣電力事業做綜合性之調查與檢討，該團建議將電廠改為達見與青山（下達見）兩電廠，先建下達見。於1963年10月將美金4000萬元之貸款，移供建造下達見及林口火力電廠。1965年再請哈察顧問工程公司重新審查達見開發案，其結論為水庫常水位不超過1390公尺，是為1390案。
1966年水資源委員會建議水庫常水位1400公尺。1967年聘請意大利艾克（ELC-electroconsult S.P.A. Consulting Engineers）為顧問公司，完成可行性報告，決定滿水位標高為1408公尺為最終定案。此案於1968年獲得世界銀行承諾貸款4351萬美元。
達見大壩工程只要在大甲溪上流，在達見峽谷入口建高180公尺混凝土拱壩，水庫滿水位標高為1408公尺，總蓄水量232×106立方公尺，有效蓄水量183×106立方公尺，比日月潭略大。
達見大壩為混凝土雙曲線型薄拱壩，壩高180公尺，壩頂標高1411公尺，頂長290公尺，頂寬4.5公尺，壩底厚20公尺。壩頂設溢洪道5孔，裝鉸瓣式閘門，各寬11公尺，高4.5公尺，可排洪1400立方公尺。另於壩身裝直提式4.3×6.3公尺排砂門2座，可洩洪3000立方公尺/秒。為調節下游用水，於壩身1310及1330公尺處各置1.6公尺直徑之Howell Bunger放水閘一座。
進水結構包括進水口及壓力鋼管，進水口為鋼筋混凝土傾斜結構物；壓力鋼管設於60°之鋼管隧道，上承進水口，導水至電廠。管徑6公尺，鋼管末端分歧文三，各接一部水輪機。
地下發電廠廠房長77公尺、高33公尺、淨寬17.5公尺，水輪機為立軸法蘭西斯式額定出力125000馬力。發電機為三相立軸式，每部機容量78000KW，三部機共234000 KW。廠房內裝180噸及40噸吊車。地下電廠與壩左岸必坦鞍部間開鑿有直徑6公尺深度205.5公尺之豎坑，作為電纜道、電梯及電廠通風之用。另有長277公尺、斷面5公尺寬6.6公尺高之通道，直達廠房內，供運搬大機件及車輛出入。
開關場設在必坦鞍部平台上，其控制大樓為二層樓鋼筋混凝土結構物，內有辦公室、控制室、通訊室及接待室。尾水隧道為施工期間之導水隧道直徑7.45公尺馬蹄型，竣工後改為尾水隧道。靜水池堰為施工期間下游圍壩，拱形重力式混凝土壩，高39公尺，將大壩下游300公尺河道形成水池，以消除大壩排洪之能量。排洪隧道為應付達見大壩設計排洪量6400立方公尺/秒，除壩頂溢洪道及排砂門可排3000立方公尺/秒，另3400立方公尺/秒由排洪隧道宣洩，隧道長650公尺，襯砌後淨內徑11.6公尺。必坦鞍部開挖數量約690000立方公尺。此外還有必坦堆石護坡及基礎處理廊道等。
總建設費用5119028000新台幣（內含58280000美金）。
達見大壩於1969年6月2日在台北召開國際標，參加投標廠商共有六家，由意日聯營之土努諾（TORNO）熊谷組（KOMAGAI）達見水壩聯營無限公司承建。永久機電設備則由台電自行安裝，1969年12月8日開工，1973年12月開始蓄水，1974年6月26、27及9月29日併聯系統發電。
2009-08-30, 12:11 下午
最近有住汐止工建路陳工程師郵政劃撥定購拙作, 書寄出後打電話去確認是否收到, 他提到這家公司的名字, 讓我興起要寫此公司與台電之工程!他同時提到另外一家, 那要慢一點.
2009-08-30, 1:00 下午
達見水壩
2009-08-31, 8:07 上午
謝謝 林前輩讓我知道這些詳實,國內巨大工程資料,在公共工程界多年大只是測量一職,平常想多知道有關台灣的歷史及文化,更衷心期望台灣早日成為主權完全獨立的國家,再次謝謝前輩,讓我每日生活更感恩的心,歷史的腳歩不會忘記.
2009-08-31, 9:29 上午
1972-08-19新聞
承建達見水庫工程的土努諾熊谷組公司工程師宿舍，17日上午在豪而中為崩下來的山土所吞噬，有4個人罹難，4個人受傷。熊谷組施工所長加藤逸郎之妻子加藤睦美的雙腿被山石擊傷；她的三歲兒子加藤孝一，頭部受傷。但均無生命危險。18日上午8時30分，經派直昇機運抵台中市，轉送澄清醫院醫。
義籍工程師路吉西素奔回宿舍時，只見他太太，他的兒女十四歲的威廉，十二歲的西莉亞、十歲的馬可全部陷入山石中。 找到那四個兒童，不幸的都已罹難了。在災後三小時，挖出了路吉夫婦三個兒女的遺體。莫朱利的六歲兒子莫利查，因壓在一塊石頭下，遺體一直到昨天清晨才挖出。
2009-08-31, 10:10 上午
因整理熊谷組在台灣的工程界所完成工程，從新聞約略可得到如下（如有缺失，請網友補充）：
1976-11-17北迴鐵路中長五點二公里的南澳隧道，已與熊谷組複議定案，開始籌建工舍等施工設施預定1979年9月底完工。
1978-09-30高雄國賓大飯店建築高度達87點45米，為目前全省最高之建築物。由蔡柏鋒建築師採用全部鋼骨設計並委託日本熊谷組株式會社負責工程施工全部建築費用為新台幣10億元。
1980-05-16怡岑水泥公司花蓮水泥廠定18日破土，預定1982底完工，年產水泥80萬噸。 該公司廠房建築委由萬仞建築師事務所設計，日本熊谷組台灣分公司華熊營造公司承建，其設計也由日本鋼管會社及熊谷組分別指導，水泥廠建廠時間，約需二年半。
1981-05-10高雄港過港隧道工程，是國內首座海底隧道。以38億9200萬元總價與日本熊谷組株式會社及英國寶華公司技術合作施工，預定本月13日上午正式動工，工期34個月完成。過港隧道的興建，可促進旗津地方的建設及中興新高港區第四貨櫃中心的發展，引進國外開闢海底隧道工程的技術，促進國內工程界的革新與創意。
1988-07-13東洋高爾夫球場預定今年秋季動工，除與日本熊谷組株式會社共同合作外，並邀請世界知名的高爾夫球場設計大師加藤俊輔進行球道設計工作；近期內即將進行正式會員招募工作。
1989-02-12眾所矚目的台北火車站前新光人壽大樓工程，爆出空前大冷門，由日商華熊營造廠以60餘億元新台幣奪得該工程，該工程的設計委留日的建築設計師郭茂林負責規劃；大樓由KMG建築師事務所設計，日本熊谷組株式會社在台分支機構，華熊營造公司承造，工程管理顧問是亞新工程顧問公司。
基地位置在台北市公園段二小段，屬商業區，基地面積廣達1533坪，建築面積為877.56坪，建蔽率為59.77％，地下七層樓地板面積係8278.45坪，地上51層樓地板面積共計27738.25坪。
由於全樓採多功能設計，所以各樓層的高度較一般建築物高，高層部標準層高3.84米，低層部標準層高4.48米。整幢建築物的高度為244.15米。深度深入地下25米。
該大樓在結構方面，11樓至頂樓為純鋼骨構造，1樓至10樓為SRC構造，地下1至7樓則為SRC與RC構造，基礎工程採用直徑150，180公分之反循環擴座基樁。外裝則採金屬帷幕牆及花崗岩預鑄版帷幕牆。
在設備方面計有：(一)電氣設備：高壓22.8KV雙迴路供電，設備容量14.750KVA，瓦斯滑輪發電機1000KVAX2；(二)智慧化設備：BA、CA、OA及保全系統。(三)衛生設備：給水、排水、天然瓦斯、生飲水系統。(四)消防設備：屋內消防栓、自動撒水系統、自動泡沫噴撒、HALLON1301滅火設備等。(五)空調設備：中央空調系統4200 RT、VAV系統、VWV系統、自動控制系統等。(六)電梯設備：高速電梯21台、電扶梯32台。(七)停車設備：機械雙層停車344台、自走式停車127台。
新光人壽新總公司大樓的用途相當廣泛，地下2樓至地上11樓規劃為百貨公司與超級商場，12樓為餐廳，13樓係多用途會議室，17樓至43樓則規劃為高級辦公區，43至45樓為高級餐廳，46樓以上則有瞭望台、社史館等。
1989-06-17由世界級高爾夫球道設計家加藤俊輔設計的立益關西高爾夫鄉村俱樂部，預定2年內可以竣工啟用。 該球場距台北市42公里，自高速公路關西交流道至該球場僅2公里路程，其第一期工程18個洞，內含國內首座人工湖練習場、長虹拱橋及吊橋、俱樂部、遊樂中心、中西餐廳、游泳池、網球場、渡假小別墅、三溫暖健身中心、國際會議廳、兒童遊樂中心等等。 該球場由日本熊谷組承造，俱樂部則由沈英標、李灼明、譚四強等名師設計。
1991-04-21嘉義東洋休閒產業公司，在藉重日本高爾夫球專業人才的設計、規劃技術後，也將球場營造工程委託日本熊谷組在台企業華熊公司施工。
1996-06-13日本大型綜合建築業熊谷組公司12日說，已接受聯華電子公司的委託，將在台灣興建一座價值85億日圓的半導體廠。
1999-04-01競標激烈的台北捷運土城線551標昨天決標，由榮工公司與日本熊谷組聯合承攬得標，得標金額48億4800萬元，比次低標金額少了7千多萬元。依行政院公共工程委員會最新授權各工程主辦機關，榮工與熊谷組可先取得百分之15約7億元左右的工程預付款，下一波開標的是五五○標，預料又將是一場熱戰。
1999-04-28全球最高樓台北國際金融大樓主體結構工程昨天決標，日本熊谷組領軍的團隊以193億8800萬元最低價得標，工程金額內含兩次指定分包30億元維幕外牆工程和45億元裝修工程，新團隊最快6月間能進場施工，與已動工的其他工程界面工程共同進行，公元2002年10月完工營運。
2003-04-02「夢公園購物中心」前年6月取得建照，由「日商熊谷組營造」在去年底首先進駐，承造2億8000萬元的地下室連續壁基礎工程。主要結構、外牆等造價總值54億5000萬元的主體工程，3月27日由理成集團的理成營造得標，昨天進駐全面開工。 「夢公園購物中心」占地7點81公頃，總樓地板面積12萬1000多坪，規模約為台北京華城的2倍大，賣場約為高雄漢神百貨的7點5倍。
2009-02-25日本共榮社化學株式會社與國內企業合資成立的強榮科技公司，日前在雲林科技工業區舉行新廠落成典禮，今後將引進日本專利技術，生產晶圓、晶片、玻璃面板等電子材料加工用助劑等化學品。 該公司董事長黃振進表示，日本共榮社化學的伸線用乾式潤滑劑在日本擁有60%以上的市佔率，為拓展海外市場，社長片岡清夫多次來台灣考察，並瞭解台灣對保護智財權的重視，決定與原台灣代理商進昌貿易、信成商行共同合資興建工廠，引進共榮社專利技術，生產晶圓、太陽能晶片、藍寶石、LED玻璃面板、硬碟內部及磁頭等電子材料裁切、研磨、清洗等加工時使用的助劑，以及伸線乾式潤滑劑等化學品。 該公司總經理灘久夫表示，強榮科技公司雲林工廠位於雲林科技工業區，廠區面積1萬平方公尺，建廠工程由日商熊谷組負責設計、施工，自2007年底起動工興建，於日前完工啟用，開始生產。廠區內建有伸線用乾式潤滑劑生產工廠及電子材料用加工助劑生產工廠各一座，第一期年產量將生產伸線用乾式潤滑劑2,000噸；電子材料用洗淨劑、矽晶圓用加工藥劑等產品約2,000噸，第二期計劃產量擴充為各5,000 噸。隨著雲林工廠的興建完成，今後強榮科技將針對台灣國內市場的需求，適時引進日本專利技術，在地生產各類電子材料用加工助劑，為建構國內電子產業上下游供應鏈的完整性，貢獻一己之力。
2009-08-31, 10:12 上午
總得標金額高達193.8億元的台北國際金融中心大樓新建工程
當然要把影像放進來
2009-09-01, 4:26 下午
1978-09-30高雄國賓大飯店建築高度達87點45米，為目前全省最高之建築物。
之前的全台最高之建築物是高雄煉油廠於1955-12-20吊裝完成媒裂工場主塔高度260呎(79.27公尺)。
2009-09-01, 6:22 下午
scl學長：您提到的高雄煉油廠的媒裂工場主塔，能不能稱「建築物」，依我國法律定義，是有疑問的，但說它是「人工構造物」應該沒問題。
註：「水壩」、「興達火力發電廠煙囪」也不算是「建築物」。
至於高雄國賓飯店雖曾是全國最高建築物，但王座沒保持很久；不久後就被台北市的台電大樓（設計人：旅居日本的台籍建築師郭茂林）超越了。
2009-09-01, 7:43 下午
新武界隧道TBM貫通典禮因本人為該PE故亦恭逢其會
據本人所持記錄 李三坤副總當日因事並未參加 該日由蔡英九與渡邊主持
特此告知
2009-09-02, 7:07 上午
感謝陳博士的更正, 那是依據新聞報導, 而這些通常是被報導者準備的文章!!哈哈, 有這樣的更正, 而沒有罵我亂寫新武界引水的開發計畫, 似乎暗示或明示我的寫法有所本, 也就是說根據歷史文獻而寫!!
新光人壽新總公司大樓
新光人壽是新光財團的金雞母, 換句話說是以人壽成就, 那是怎樣的財團????
保險加儲蓄是也, 戰後的保險就是這樣以美麗廣告欺騙保戶的
在台灣的保險業很多都是如此!!!以不光明手段賺錢!!
所以大樓就只好拍攝背面, 從北一女圍牆拍攝!!
2009-09-02, 8:27 上午
「建築物」與「土木結構物」有很大的不同, 安全係數不同, 穩定度不同。
例如台中電廠的煙囪高250公尺, 在無風或微風時, 在煙囪頂部看風景, 非常爽快。但東北季風時, 那是讓人受不了, 在下面要測量煙囪的結構尺寸, 用經緯儀看煙囪頂部時, 會發現煙囪頂部擺動非常厲害, 約30~40公分, 人在上面會呈現出暈船現在, 大部分人受不了。台北國際金融大樓(台北101), 它是不會有暈船現象, 它的勁度高, 雖然受風也會擺動, 但不會讓人感覺不舒適。
2009-09-02, 9:27 下午
新武界隧道建設之必要性本人尊重多元的聲音 不過就客觀事實而言該隧道自2005 4月通水後 幾年來迄今均逢豐水年 故年進水量超過41cms達1/3以上 換句話說需由新 舊武界隧道同時引水之日數年達120日以上 此效益超出原預估甚多 也讓台電獲益不少 就如同當年日月潭工事 如以現在環保氛圍 必定被冠上破害生態之頭號原兇 但如今卻又變成自然生態之樂園 連對岸領導人也表示有生之年爬也要爬來之勝地(其實台灣很多人還不知日月潭是越域引水的人工湖)公共工程 滄海桑田 世事變化多 待人要更好
2009-09-03, 9:42 上午
凱劭兄:謝指教澄清!當改稱「人工構造物」。
2009-10-18, 4:39 下午
台電公司在和平興建碧海水力發電廠之承包商是華熊公司嗎
2009-10-19, 10:19 上午
Happy .T san
前一段時間它們的網頁有此新聞, 但似乎不是用這公司承攬而是以熊谷組名義!!
2012-05-21, 9:31 下午
碧海隧道當初是以熊谷組名義與另一家營造廠(台)JV
但是整個工程延宕多年後,最後協商解約…
PS:各位前輩 針對日系 建設商 對於台灣長期以來重大工程的貢獻
請求各位工程界前輩能提供一些資料 因為我正在寫作業(對此研究調查之報告)
感謝先進賜予….
2012-05-22, 8:22 上午
協商解約當然不是全部乙方的錯, JV就是大問題!!!
再加上甲方的合約解釋就成為死棋
作業是學生該努力去追求答案之問題!!
貢獻有時候會變成拍馬屁, 不是本blog該關心的事
2016-04-10, 5:30 下午
很詳細的資料！！！