分類文章: ‘台電設施之歷史觀光’

橫斷道路開鑿紀念碑

2009-04-08

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「橫斷道路」就是「東西橫貫道路」。這條道路是幾百年前,原住民所走的獵路,經「科學」方式予以定線,而非原住民的經驗獵路。1917年9月15日,開鑿能高道東段,於1918年6月30日完工,計長約44公里,稱為「能高越道路」。史料記載,能高越道路起點從木瓜溪邊的初音起,沿木瓜溪經過「瑪得蘭社」,再攀越海拔2424公尺的峻峭天長山,經桐里、板邊、奇萊山、東能高到達稜線海拔2818公尺的中央山脈,到富士接合歡橫貫道往霧社,即是能高跨越道路,此路由初音到霧社長90公里。

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高木友枝博士與北山坑水力發電所之現場印象

2009-02-21

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北山坑水力發電所1923年竣工慰勞宴會,貼在戰後社友會報    酷吧  一對一   慰勞 詳細看寫真,沒有高木社長的影子,如果他來應該在台中,而且會有一大批隨從。這種竣工慰勞宴會在戰後初期還是有,但隨著日本文化被清除之後,就漸漸的絕跡。改以其他型式進行。

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2008台灣電力歷史建築參訪──門牌潭水力發電所之現場印象

2009-02-08

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19341030台灣日日新報日刊版次05『日月潭水電の 工事施設概要 竣功祝賀會に於ける 後藤曠二氏報吿/武界堰堤』此新聞的關鍵詞有「鐵道ホテル;臺灣電力日月潭水電竣功の視賀會;武界堰堤;濁水溪;水社;頭社堰堤;水裡溪;門牌潭」。19341028在鐵道ホテル舉行臺灣電力日月潭水電竣功の視賀會席上,業務部長及當時的主任技術者後藤曠二的報吿摘要如下:

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2008台灣電力歷史建築參訪──水裡坑水力發電所之現場印象

2009-02-02

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日月潭第二發電工事7月中竣工,門牌潭到水裡坑的水路大部分隧道與銃櫃溪之調整池在7月31日經遞信部當局檢查完畢。發電所是水車2台,內1台已經安裝完成,另1台8月底可完成。目下預定調整池機械無水運轉,此發電所經遞信部檢查,9月初可商業運轉。通水式及報告祭在7月31日以極簡單方式舉行落成式。第二發電所最大出力43500KW。負荷率大致是第一發電所的58~60%。(1937/08/26臺灣日日新報新聞『日月潭第二發電所竣工 通水運轉9月初旬』)

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2008台灣電力歷史建築參訪──日月潭之現場印象

2009-01-31

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通常會經過在魚池街外的司馬按工區總部建設部辦公室,今九族文化村入口前左轉小路賴姓人家。然後經孔雀園進入日月潭,路上會經過禪寺,我喜歡問德富蘇峰經過禪寺時,是否下轎禮佛?這當然是無解公案。德富蘇峰在日月潭水力發電工事開始後,一行人浩浩蕩蕩的雇2部轎子爬這陡坡,在出版的《台灣遊記》寫真中,只有夫人在轎子上。他走的路線是,搭乘縱貫線火車到二水,換輕便鐵道就可到司馬按,然後爬約3公里的山路,那時工事用的電車路還沒有通到水社,不然他就可搭乘電車遊日月潭。

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2008台灣電力歷史參訪──電車路姊妹橋之現場印象(2)

2009-01-26

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前面那頁有很多精彩寫真沒有PO出來,頗覺得可惜。從武界出來,會經過水頭谷,由於趕路的關係,很多歷史景點或古跡只是蜻蜓點水,讓大家攝影,簡單解說,像經過水頭谷,大家其實不會感受到為什麼叫「水頭谷」?水災把道路四周景觀破壞,連帶古跡被掩埋只有一點露頭(outcrop),看不出2個橫坑的入口及附近水流成溪景象。特地貼出1922年住長崎的古賀正德父親寫真,他的工地是木屐囒到日月潭落口(濁水溪水在此處落入日月潭),在休假日或日月潭工程中止後,集體到水頭谷瀑布(滝)玩耍,然後就此回到日本,沒有機會再度來台灣,才會讓古賀正德樣如此想他父親在台灣的業績。

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2008台灣電力歷史建築參訪──武界電車路姊妹橋之現場印象

2009-01-22

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2008年變成孤單的妹瀨橋 請注意看才能看到

離開霧社水庫就往武界的路上走,前晚因天色已暗,沒有看到9月的2場大雨所造成的災難,現在總算讓大家看到會心驚的景象,沿途其實是危險重重,趕到武界已經快11點,在我一向走的習慣路線上被阻止,進不去,弄了半天警衛才來打開大門,讓車子進入台電辦公室的圍牆內。

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2008台灣電力歷史建築物參訪──萬大霧社之現場印象

2009-01-21

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20081226~1228總算在手術快滿3年之前,再度帶隊前往濁水溪做『台電歷史建築物參訪』活動,由於9月的2場大雨所造成的災害,ㄜ,不,災難。到那時,只是完成搶修,勉強可以通車,離修復工作還遠得很。特別是我的故鄉南投縣是kmt的鐵票區,搶修緩慢到不能忍受的程度,長久以來,官僚就是地方的老大,根本沒有人民的聲音,也不在乎人民的感受。寫真是從參訪者的攝影挑選出來,全部不是版主的作品,黑白寫真是《日月潭水力電氣工事誌》內的影像。第一張寫真代表9月大雨所造成災難的呈現,廬山溫泉賓館就是倒塌後全部流入霧社水庫內,霧社水庫俗稱碧湖。

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悼!妹瀨橋痛失最親密的孿生姊妹

2009-01-03

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20081228下午,我們一行13人,要去拜訪妳們姊妹們,先拜訪了姊川橋,一行13人在芒草中穿梭,有被芒草割裂流血的,但大家都很高興看到姊川橋的倩影。

但就在姊川橋附近的妹瀨橋,竟然找不到蹤影。大家在木屐囒溪邊努力找,終於在對岸發現另一半孤單的立在木屐囒溪邊左岸。

姊川橋與妹瀨橋是同時於1915年矗立在木屐囒溪邊93年,沒想到妹瀨橋竟然在2008年失去了另一半。

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巫術或技術:霧社大壩戰後復工之技術轉變

2008-12-18

wudame.jpg台灣日日新報有關「霧社與萬大發電所」標題有19370220『貯水池は理想的な計畫斯界の權威者が太鼓判』、19370402『延長十里の大索道計畫外車埕から貯水池迄』、19370505『埔里眉溪間の自動車道成る』、19370508『踏查を終り埔里で解散』、19370826『貯水池と準備..索道機械は契約』、19371208『埔里霧社間の自動車開通式』、19380411『貯水池の “タムは東洋一”..』、19381123『發電の索道起工式21日擧行』、19390921『發電機國產品に依存』、19391119『發電機契約』、19401121『營舍來月10日に完成』、19401207『水電工事の請負霧社と萬大は一社に』、19410508『埔里、霧社間のバス運行開始』、19411129『萬大發電工事進展發電機近期送』、1941211『萬大發電所運轉開始』(內容是圓山)、19420224『發電所本年末に竣工』(新聞是第一發電所,戰後被改成第三)。

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櫻花與楓紅之鄉–Shangri-La的萬大與奧萬大

2008-12-13

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進台電就與同仁加入台電登山社,一次登山社舉辦萬大~天長斷崖之能高越嶺之旅。第一站停留點就是萬大電廠的招待所(今名出差宿舍如寫真),蒙萬大電廠的招待體貼(成員中有高官),所以很舒服的踏上行程。留下深刻印象。後來又有隧道補修(奧萬大水壩到3號機之隧道),在以前日本時代營舍辦公室工作,下午工作告一段落,就走路去奧萬大水壩,沿途沒有人活動,經過尖峰調整池及抽水機房(一種原始的抽蓄發電),穿越狹窄的道路、隧道,處處可見日本工程師在規劃、設計、施工的巧思。沿途所見保留最原始的狀態,沒有太多人工。又有一次,去賞楓,強烈寒流過境,楓紅之美,銘記在心。此處與James Hilton在1933年小說《失去的地平線》所描繪虛構的Shangri-La很像。

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台灣電力株式會社社友會

2008-10-10

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20081006收到吉村宏樣的台灣電力社友會《社友會報》第145號,內容中讓我心驚的是吉村宏樣說他從去年秋天「体調不良..入退院」,將台灣電力社友會事務局工作交給鹿兒島的下園菊雄樣,正式宣告從1993年開始,吉村悟樣、吉村宏樣兩兄弟的台灣電力社友會事務局結束,完成15年的御苦勞。最近台灣電影《海角七號》是近20年來最賣座的台灣電影,它讓我想要寫這與引揚有關的內容。同時將3次去參加福岡社友會與鹿兒島等與社友會面的寫真貼出來,與網友共享。也將以前寫的社友會相關文字貼出來。 (閱讀全文…)