竹子門水力発電所は后里発電所と同一主旨に則り、官營時代に水利事業の附帶事業として、明治四十一年四月官設埤圳獅子頭圳水路の水を利用して、水力発電所を建設せられたものであつて、創業費に屬する經費總額金百八萬七千六百餘圓を要し、明治四十二年十二月完成を告げ、同四十三年一月高雄、台南兩市街へ電氣供給を開始したのであつた。翌四十四年度に至り嶺口より分歧して九曲堂に高圧線を延長し、高雄水道水源地揚水唧筒動力用電力を供給し、更に進んで屏東に送電し、大正三年度に於て旗山街に変電所を設け、同十月より配電することとなった。更に大正四年十一月台南より大目降（今の新化街）に、大正五年三月には高雄より鳳山に送電線路を延長して、漸次供給區域を擴張するに至った。
寫真是台中市的『台灣香蕉新樂園Taiwan Banana New Paradise』之海報，它有電影文物館、會議室、如意廳、吉祥廳、富貴廳、吉利商店、計程車招呼站、厚生齒科、長生醫院、樂舞台大戲院、新樂園電影文物館、春露商店、金大方理髮店、天送寫真館等。
本發電所係為公共埤圳嘉南大圳工程施工用動力而設置，於1922年11月30日竣工，12月7日出力500KW，1926年5月14日出力1500KW。水車、發電機、勵磁機、變壓器等重要設備均為京都奧村電機商會製品。嘉南大圳完工後，即不用此發電所，而台電又極須發電所，因此由嘉南大圳組合讓渡台電，1929年4月25日買賣契約成立，4月30日以代金60萬元讓渡，代金以13981股來支付。
台南、打狗（高雄）、阿緱（屏東）等南部地方，民眾也希望電燈電力的供應，1908年4月20日縱貫鐵路全線通車，促進地方產業的開發，打狗開港計畫（1906），也助長擴大電力需要。於是有水利事業附帶工事，利用官設埤圳獅子頭圳落差，在高雄州旗山郡美濃庄龍肚（當初是阿緱廳港西上星龍肚，土名竹子門）。出力2000KVA（1950KW）發電所建設之議。1907年５月府令第35號使用規則修正。1909年6月25日將台南高雄劃入竹子門發電所供電區內，發電所即將完工，內外線工事趕緊施工。
依《沿革史》，本所位於阿緱（屏東）六龜庄土壠灣，是官設埤圳二層行溪埤圳工事之附帶工程，作為工程之動力來源而設置，1912年開始進行。
又據《功勞者》，本工程最初由十川嘉太郎技師負責，後由張令紀技師（朝鮮人）繼任，由堀見末子擔任監察。在這之前，大岡忠悅及巿川純一郎技工（師）踏查及測量，後由應瀨蒼生彥工學士及巿川完成調查。由十川及堀見技師實地踏查。
中部台中、彰化、鹿港、南投、葫蘆墩（豐原）、大甲、牛罵頭（清水）、員林、北斗等巿街是中部平原生產事業很勃興地區，有電氣事業發展的價值。1910年總督府預算計畫建設后里發電所，位於豐原郡內埔庄七塊厝（1937年之住址），利用從大安溪左岸取水之灌溉用水利之官設埤圳來發電，原定年初完成，因機械向外國注文（定購），發生事故而延期，1911年7月底完成。8月１日台中開始送電營業，10月1日彰化送電，工事費總額45萬圓，2部機出力1000KVA（800KW，1930年改為950KW），水輪機為J.M.Voith製造，型式為Francis（Fss-H橫軸單流渦卷法蘭西式）。發電機為S.S（西門子）廠產品。最初預定供電燈數台中2500燈、彰化800燈，但數十天內就超過了。
1896年11月24日台北電燈株式會社山下秀實等人申請在基隆河畔興建火力發電所，連送電線路圖都有了，但沒有成功。住在台北的實業家土倉庄三郎兒子龍次郎、荒井泰治、木下新三郎、柵瀨軍之佐等人，企圖在新店溪支流南勢溪作落差利用，即在龜山建設500KVA水力發電所，組織了台北電燈株式會社工事在進行中。
下為後藤新平(1857-1929)著童軍服照片
這是早稻田大學台灣研究所研究員春山明哲教授2007/9/14應「開放的台灣史讀書會」之邀請來會演講的講題。作為會員之一，聽到他要來演講見表示非常期待。「開放的台灣史讀書會」是原吳密察教授在台大外的咖啡廳的論文報告研討會，因吳教授高昇無暇照顧，由東海大學陳計堯教授代替，後來改名「開放的台灣史讀書會」。台灣研究所是早大繼1997年成立的アジア太平洋研究センター ，在2003年成立的。早大一向對台灣相當友好，一方面是校友多，一方面是早大有西川潤教授（網站一、網站二 ），他的父親是西川滿(1908-1999)，談到西川滿對台灣的感情，相信對台灣研究有點了解的人，都會理解。以下簡介春山教授報告： (閱讀全文…)
（觀眾沒有實際看到紙箱，那是日本規格，細緻大方。）
在檔案法還沒有出現前，台電有一棟房子要拆除重建，裡面放了很多陳舊紙張，要賣給紙漿廠，被我知道趕緊通知史語所的祝平一兄（學甲人），最後驚動李遠哲院長，由他打電話給當時的董事長席時濟，席的秘書打電話給我了解狀況，他要求各單位再去過濾，敏感性或機秘性資料不可送人，其餘就由近史所檔案館接收。我陪近史所檔案館長等2人去X祕密倉庫參觀，很快的這批資料就分成繼續保存與送到近史所。事後去近史所檔案館看，資料非常龐大。問題是繼續保存那部分，成為沒有人聞問也沒有人使用，但可能事過境遷，沒有人知道那是寶物而丟棄。
電車母是電車的機關車；而台語火車頭是車站，也就是日語「駅(驛)」；面頂兮：是乘坐在電車上；黑狗兄現在叫帥哥或酷哥。
2005/01/20在瑠公農田水利會服務的吳仲容兄打電話給我，說長崎的古賀正德樣有一個請求，想去看日月潭隧道第七號坑口以及日月潭工區，一口答應，只要提供車子及駕駛，願意再度去日月潭觀光。
（按：滑鼠點下圖可放大，Click to Enlarge）
ほんとう（紅豆）？うそ！真的嗎？騙人兮？
草屯機場的原名是草屯飛行機場，它是軍用小型機場，為戰爭需要而興建的。拜美軍的空中攝影，才能證明它確實存在。
今年暑假參加在師範大學舉行台灣戰後史研討會，在場一位二世（第二代）愛台灣新住民朋友在場質疑美軍轟炸台灣的可能性，主席說胡錦濤最愛台灣，讓在座的LKK哈哈大笑。
最近，空軍與「中華民國」是熱鬧新聞，趁此機會戲弄一下已經不存在的「中華民國」，只活49年的「中華民國」，在台灣有英勇事跡，厚厚的歷史著作在宣揚它，但能否耐得住史料的交互查證？
