台湾電力株式會社社長宿舍
2009-08-13
這樣晚才寫這題材，網友們會指責版主偷懶，一方面是網路上最少有3篇文章是以『台電社長宿舍』為題材，再加入，很難寫得比他們好。最近，禮拜天（8/16）要陪松本虎太社長的孫子遊基隆港與看台電，8月底東京藝術大學學生想進入看黃土水如何與高木友枝社長談銅像製作問題。這些皆刺激要讓顧客有滿意度的版主非想盡辦法不可。
分類文章： ‘台電設施之歷史觀光’
猟犬、大倉土木株式会社與門牌潭發電所
2009-07-24
民間版的《台灣電力日月潭工事紀念寫真帖》就是不同。民版的承攬會社大多以台北或東京本社作為寫真帖第一張，大倉土木不同，也許是門牌潭主任上山善司與眾不同吧。20090321紅瓦屋文化美食餐廳之旅
2009-07-19
我們一行人從清水第一發電所出發，前往龍澗發電所，但因無門能進入，在附近灑一泡尿，就沿木瓜溪往下游走，經過清水第二發電所、銅門發電所廢墟，停下來拍攝寫真，又經過榕樹、初音發電所，時間已經近午，又經過溪口發電所，寫真是免不了，然後直奔紅瓦屋，已經一點多了。
服務台電半世紀──李金枝主任收藏的文件
2009-07-13 
在報紙看到李前輩講「台灣電燈株式会社被台灣電力株式会社合併」，趕緊寫批予伊，伊寄予吾19張会社職位文件，會凍看出電業在台灣變遷兮情形。在台電做会社工50冬，從13歲到63歲，在現在已經不可能，碼不合法。13歲是童工，法律禁止。1939年7月1日以傭的身份進入台灣電燈株式会社，每工40錢，也就是說0.4圓。
タッキリ水力発電所2009年3月の見学
2009-07-06
花蓮港木瓜溪與清水溪的天然美景
2009-06-05
從小就夢想去花蓮港玩，後來才知道，花蓮港是代表整個花蓮。而花蓮港是台灣最美麗的地方，可稱為『上帝的傑作』。大里石構成的高山，挺拔而迷人，在西部所看山巒，少有這樣的特色。還有，地理環境的不同，污染的程度較輕，讓天空也配合美景，常是萬里無雲，令人心情清爽，而且雀躍想要歡呼。
日本時代如何遊玉山、日月潭、霧社
2009-05-13
集集線（二水~外車埕間）──本線は二水駅を起點として外車埕に至る18哩5分の支線であつて、元、台灣電力会社が日月潭水力電氣工事の為に建設したものであるが、同工事一時打切りの結果官に於て買收し、昭和2年5月1日より官線として運輸營業を開始した。二水駅から濁水溪の右岸に沿うて南投平野の南側を東行し南投街の門戶たる濁水駅を過ぎ集集駅に著く。濁水溪は此の附近に於て水裡溪を合せ山岳重疊の間に銀帶を擴げ、豪磊なる山河の景勝が車窓に迫り、霧さへなければ新高山の雄姿も此の美しい景勝の上に浮き出るのである、濁水溪の本流は此の辺漸く放れて、汽車は其の支流たる水裡溪の左岸に沿ふて集集大山の南麓を迴り、新高登山の門戶たる水裡坑駅を過ぎて、終點たる外車埕に著く。
台湾電力株式会社の鉄道事業
2009-05-07
19210531『日月潭を視察して（二） 發電所の現況と工程に就て／鐵道工事』 內提及「二水、門牌潭間21哩9分，軌條使用40磅，軌距3呎6吋，搭配25米噸機關車4輛，7噸貨車10輛，15噸貨車10輛，橋樑之設計標準就是能以此為準。」新聞看到的站名有：二水、名間、集集、水楔、水裡、外車埕、門牌潭。
清水第二與銅門水力発電所の見学
2009-05-04
3月前往花蓮港，目的是清水第一水力発電所的進水口，但連絡出了問題，沒有上去700公尺上面的人間仙境──進水口，真是遺憾。這2個発電所都因風水害而成為廢墟。我們來看寫真罷。上面這張是從銅門吊橋看到的景色，以前木瓜溪引水工程施工時之辦公室與變電所。
初音、溪口、榕樹3發電所の見学
2009-04-27
初音水力發電所（註：今名初英電廠）
當初為了寫《台灣電力株式會社發展史》，發現「台灣電力株式會社」史料非常稀少，但「東部台灣電力」更加稀少，好不容易發現「東台灣電力株式會社」土木課所寫《各水力發電所施設一覽表》這本小冊子，視同寶貝，因而有被併吞的悲哀之感慨。一方面是民營，一方面是株式會社的名稱變更迅速，再加上被「台灣電力株式會社」併吞。
清水第一發電所の見学
2009-04-20 
1935年6月三菱在高雄創立日本アルミ工業株式會社（台鋁前身），三菱資本開始對在台灣擴張變得積極起來。1938年，日本鋁業在台灣東部設廠，並申請開發木瓜溪，同時，日本橡膠、關東水電、日本鹹業、鹽水港製糖、東邦金屬、朝鮮化學、東洋電化等7會社亦申請自行發電，以立霧溪為競爭中心。同年秋，總督府勸7會社與日鋁聯合經營。但日膠、關東水電、及日鹹末參加。
澤井市造與台灣土木建築業
2009-04-16
澤井市造（さわいいちぞう）丹後国由良村生（1850年元月30日~ 1912年7月27日63歲），澤井市造從小父母雙亡，寄人籬下，養成堅忍不拔的個性，因為好勝不服輸且頑皮，小學即中輟，做過船員，後來展轉在鐵路大師工學博士松本莊一郎底下工作，得到松本莊一郎充分的信任，進而習得鐵路建設技術，投入北海道鐵路建設，1893年投入「有馬祖」，1895年以「有馬祖」工事部長身份來隨日軍入台，成為軍方的御用承包商，接著縱貫鐵路、基隆築港等工事都有參與，後來從「有馬組」自立門戶，189806創立「澤井組」，1895/5~1903/6基隆築港等工事，1908/7~1912/7小粗坑發電所堰堤等工事，台北在住。在台灣的營造業頗有功績。熱心公益大公無私，是一位草莽性俠義性很強的傳奇性人物，1912年7月逝世於台北。