總督府國土局電力課的吉田統五在1942年12月的《台灣電氣協會會報》（北海道大學圖書館藏）寫了一篇「風力發電と台灣」，這對最近在發展風力發電的台電應是寶貴資料。
吉田的論文共分11章，內有風力的利用、風車的變遷、風力發電的經濟考察，風速、風力による發電力，風力發電裝置，內地風力利用狀況，台灣風力利用狀況，台灣風力資源（澎湖島、恆春地方風力），風力調節，結言。在篇尾還抄錄德米的風力發電裝置，德國有20KW小風力，但有大風力發電所1000至10000KW之想法，米國在1941年開始運轉1100KW。
下為後藤新平(1857-1929)著童軍服照片
這是早稻田大學台灣研究所研究員春山明哲教授2007/9/14應「開放的台灣史讀書會」之邀請來會演講的講題。作為會員之一，聽到他要來演講見表示非常期待。「開放的台灣史讀書會」是原吳密察教授在台大外的咖啡廳的論文報告研討會，因吳教授高昇無暇照顧，由東海大學陳計堯教授代替，後來改名「開放的台灣史讀書會」。台灣研究所是早大繼1997年成立的アジア太平洋研究センター ，在2003年成立的。早大一向對台灣相當友好，一方面是校友多，一方面是早大有西川潤教授（網站一、網站二 ），他的父親是西川滿(1908-1999)，談到西川滿對台灣的感情，相信對台灣研究有點了解的人，都會理解。以下簡介春山教授報告： (more…)
北部火力發電所除役後的下落？是海科館施彤煒博士給我的超級困難題目。2006/10/24南下高雄南部火力發電廠，在那裡發現北部發電所除役後解剖的展示，展示板上說「在當時為最新穎之設計」、「本公司妥善保存歷史文物，並考慮物盡其用，精心規劃將展品精密部位作90度剖開，以不同顏色區分標示組件，使參觀者能清楚瞭解內部構造，供有心研究者作更深入之探討，並兼具觀光與教學功能。」
（觀眾沒有實際看到紙箱，那是日本規格，細緻大方。）
在檔案法還沒有出現前，台電有一棟房子要拆除重建，裡面放了很多陳舊紙張，要賣給紙漿廠，被我知道趕緊通知史語所的祝平一兄（學甲人），最後驚動李遠哲院長，由他打電話給當時的董事長席時濟，席的秘書打電話給我了解狀況，他要求各單位再去過濾，敏感性或機秘性資料不可送人，其餘就由近史所檔案館接收。我陪近史所檔案館長等2人去X祕密倉庫參觀，很快的這批資料就分成繼續保存與送到近史所。事後去近史所檔案館看，資料非常龐大。問題是繼續保存那部分，成為沒有人聞問也沒有人使用，但可能事過境遷，沒有人知道那是寶物而丟棄。
1999年1月4日收到一封陌生的e-mail：請告知連絡方式。照留下號碼打電話過去。原來是國立海洋科技博物館籌備處施彤煒博士要找北部火力發電所資料（簡稱北火，本文採用1965年以前的名稱），他們的工作人員已經找過一段時間，但沒有結果，在網路上他找到我的網頁『台灣電力株式會社』而找上我。回答：願盡力協助提供線索。掛電話，後悔回答太快，手頭上有些線索。根據以往找台灣電力資料的經驗，這幾乎是不可能的工作。
第七屆東亞STS會議在神戶─大阪舉行，時間12-14/Jan./2007，這是東亞四國STS會議，台灣、日本、韓國與China四國，讓學院外的素人有機會表現。
與會人員除我之外，都是以國家資源（人民納稅錢）作研究。曾在日本或美國發表過論文，用英文的次數不少，在日本早稻田大學使用台語再請人通譯，可以過濾不當的用語，會後午餐時，北京大學的教授說「你的普通話很好」，說台灣話是為了在國際上發聲。
電車母是電車的機關車；而台語火車頭是車站，也就是日語「駅(驛)」；面頂兮：是乘坐在電車上；黑狗兄現在叫帥哥或酷哥。
2005/01/20在瑠公農田水利會服務的吳仲容兄打電話給我，說長崎的古賀正德樣有一個請求，想去看日月潭隧道第七號坑口以及日月潭工區，一口答應，只要提供車子及駕駛，願意再度去日月潭觀光。
今天天氣非常熱，像夏日，奉命前往斗六參觀高鐵207標，原本以為是難得的假期，因類似的研討會我通常都會打瞌睡，睡得愉快，竟然沒有一絲睡意，遊覽車走錯路，跑到高鐵橋墩旁，那漂亮的混凝土表面讓我眼睛為之一亮，心理起的疑問，那是如何辦到的？進台灣電力一直沒有離開品質管制的單位，而且從外行的人透過不斷學習，終於敢出版混凝土的書，對台電的混凝土與品管一向頗自豪。
1928年3月16日中午，3個美國人在木屐囒水路橋（今東光向天圳）指手劃腳，在橋邊有一小男生牽著水牛，看著紅毛洋人出神。「Hi, boy」用手招呼小男孩過去，從口袋拿出一條巧克力給他，這小男生從此陷入巧克力與電的致命吸引力漩渦中。
1889年，Charles Stone與Edwin Webster在波士頓創建了二人的電力工程顧問公司，這個超過百年的公司集團，目前每年營業額2億8000萬美金，分支機構有Stone & Webster工程公司（含施工、運轉、交通服務、環境技術與服務、製程技術與計畫服務）。
1927年底，Stone & Webster公司同意派員來台對已施工8年的日月潭工事做總體檢，次年3月，建設部副部長Patten土木技師Leave電氣技師Wood來台作全盤技術檢討，用4人大轎深入工地，於4月20日提出報告，此報告顯示，Stone & Webster對日月潭工事之承攬很有興趣，但日本站在發展本土工業之政策下，自行施工，展現了日本的技術能力。
高先生於1929年，台北第二師範公學校及高等科畢業。經師長介紹進入台灣電力從業員養成所機械科。在養成所時，正時值戰爭末期，物力維艱，物品都要進行管制，而他對製圖課表現出非常狂熱的興趣，曾因繪圖表現不完美，與幾個同學（台日皆有）私下取用繪圖紙重繪，遭到老師打耳光重罰。畢業後，被分發至建設局設計課，並於1972年從土壠灣保養組長退休。
（按：滑鼠點下圖可放大，Click to Enlarge）
ほんとう（紅豆）？うそ！真的嗎？騙人兮？
草屯機場的原名是草屯飛行機場，它是軍用小型機場，為戰爭需要而興建的。拜美軍的空中攝影，才能證明它確實存在。
今年暑假參加在師範大學舉行台灣戰後史研討會，在場一位二世（第二代）愛台灣新住民朋友在場質疑美軍轟炸台灣的可能性，主席說胡錦濤最愛台灣，讓在座的LKK哈哈大笑。
最近，空軍與「中華民國」是熱鬧新聞，趁此機會戲弄一下已經不存在的「中華民國」，只活49年的「中華民國」，在台灣有英勇事跡，厚厚的歷史著作在宣揚它，但能否耐得住史料的交互查證？
1998/1/11日與9人作日月潭工事歷史旅行，在潭邊水社進水口發現松木幹一郎社長胸像座，如寫真所示。
戰爭末期，軍部下令拆下銅像送往軍工廠， 唯一留下來的可能是嘉南大圳的八田與一銅像。胸像約在1940年設立，因松木死於1939/6/14。
一直有把胸像重塑再放上去，並把明石鳥居移來，吸引日人來觀光之想法。
