日月潭電車母面頂兮黑狗兄
本文發表於 2007 年 09 月 10 日 16:07
電車母是電車的機關車；而台語火車頭是車站，也就是日語「駅(驛)」；面頂兮：是乘坐在電車上；黑狗兄現在叫帥哥或酷哥。
2005/01/20在瑠公農田水利會服務的吳仲容兄打電話給我，說長崎的古賀正德樣有一個請求，想去看日月潭隧道第七號坑口以及日月潭工區，一口答應，只要提供車子及駕駛，願意再度去日月潭觀光。
台灣咖啡與台灣高鐵—Taiwan’s mile Taiwan smile
本文發表於 2007 年 09 月 07 日 15:45今天天氣非常熱，像夏日，奉命前往斗六參觀高鐵207標，原本以為是難得的假期，因類似的研討會我通常都會打瞌睡，睡得愉快，竟然沒有一絲睡意，遊覽車走錯路，跑到高鐵橋墩旁，那漂亮的混凝土表面讓我眼睛為之一亮，心理起的疑問，那是如何辦到的？進台灣電力一直沒有離開品質管制的單位，而且從外行的人透過不斷學習，終於敢出版混凝土的書，對台電的混凝土與品管一向頗自豪。
巧克力的誘惑
本文發表於 2007 年 09 月 07 日 11:48
1928年3月16日中午，3個美國人在木屐囒水路橋（今東光向天圳）指手劃腳，在橋邊有一小男生牽著水牛，看著紅毛洋人出神。「Hi, boy」用手招呼小男孩過去，從口袋拿出一條巧克力給他，這小男生從此陷入巧克力與電的致命吸引力漩渦中。
1889年，Charles Stone與Edwin Webster在波士頓創建了二人的電力工程顧問公司，這個超過百年的公司集團，目前每年營業額2億8000萬美金，分支機構有Stone & Webster工程公司（含施工、運轉、交通服務、環境技術與服務、製程技術與計畫服務）。
1927年底，Stone & Webster公司同意派員來台對已施工8年的日月潭工事做總體檢，次年3月，建設部副部長Patten土木技師Leave電氣技師Wood來台作全盤技術檢討，用4人大轎深入工地，於4月20日提出報告，此報告顯示，Stone & Webster對日月潭工事之承攬很有興趣，但日本站在發展本土工業之政策下，自行施工，展現了日本的技術能力。
台灣土生土長的黑手— 高金煌裝機技師
本文發表於 2007 年 09 月 06 日 09:51
高先生於1929年，台北第二師範公學校及高等科畢業。經師長介紹進入台灣電力從業員養成所機械科。在養成所時，正時值戰爭末期，物力維艱，物品都要進行管制，而他對製圖課表現出非常狂熱的興趣，曾因繪圖表現不完美，與幾個同學（台日皆有）私下取用繪圖紙重繪，遭到老師打耳光重罰。畢業後，被分發至建設局設計課，並於1972年從土壠灣保養組長退休。
草屯飛行場(機場)
本文發表於 2007 年 09 月 05 日 13:45（按：滑鼠點下圖可放大，Click to Enlarge）
ほんとう（紅豆）？うそ！真的嗎？騙人兮？
草屯機場的原名是草屯飛行機場，它是軍用小型機場，為戰爭需要而興建的。拜美軍的空中攝影，才能證明它確實存在。
今年暑假參加在師範大學舉行台灣戰後史研討會，在場一位二世（第二代）愛台灣新住民朋友在場質疑美軍轟炸台灣的可能性，主席說胡錦濤最愛台灣，讓在座的LKK哈哈大笑。
最近，空軍與「中華民國」是熱鬧新聞，趁此機會戲弄一下已經不存在的「中華民國」，只活49年的「中華民國」，在台灣有英勇事跡，厚厚的歷史著作在宣揚它，但能否耐得住史料的交互查證？
松木幹一郎社長胸像座
本文發表於 2007 年 09 月 05 日 11:49
1998/1/11日與9人作日月潭工事歷史旅行，在潭邊水社進水口發現松木幹一郎社長胸像座，如寫真所示。
戰爭末期，軍部下令拆下銅像送往軍工廠， 唯一留下來的可能是嘉南大圳的八田與一銅像。胸像約在1940年設立，因松木死於1939/6/14。
一直有把胸像重塑再放上去，並把明石鳥居移來，吸引日人來觀光之想法。
姊妹橋—2004年印象
本文發表於 2007 年 09 月 04 日 16:30
2004/9/29早上乘車子往水里跑，為了完成年度的大戲，得到長官想要的工程品質獎。
禮拜天，長官也到工地來，加上評審人員，把最後的香格里拉—武界擠滿人。
做為搭戲棚的勞工—我，責任是把戲棚弄好，讓演員能順利演出。總算戲是按我排好的戲碼演出。
有很多天在日月潭附近，常問「姊妹橋的歷史如何？」，同事們很熱心的幫忙尋找，有機會住在木屐囒村（今名東光）附近，就抓住住在木屐囒工區機會。雖然是總公司的職員，到地方工作，未曾請他們繞道去看想看的日月潭工事古蹟。
台灣電力太子賓館—金瓜石的新古蹟新景點
本文發表於 2007 年 09 月 03 日 10:56
1923年4月12日當時是日本太子後來的昭和天皇從東京出發，16日到達基隆港開始12天在台灣的「東宮行啟」之旅，這是一場政治秀。演出場所：基隆港、基隆車站、台北車站、台灣神社、總督府、台灣生產品展覽會、中央研究所農業部台灣生產品展覽會、中央研究所、北師附小、太平公學校、台灣軍司令部、高等法院、台北師範（教育展覽會）、台灣醫學專門學校、新竹車站、新竹州廳、新竹尋常高等小學、台中車站、台中州廳、台中第一尋常高等小學、台中水道（自來水廠）、台中一中、嘉義車站、台南車站、台南州廳、北白川宮遺跡、南門尋常高等小學、孔廟、台南師範、台南第一公學校、台南一中、安平新生地、製鹽會社鹽田、養殖試驗場、台灣步兵第二聯隊、高雄車站、高雄州廳、高雄第一尋常高等小學、高雄碼頭、屏東車站、台灣製糖株式會社阿緱工場、猴山（今壽山）登山、高雄港、馬公港、基隆港、乘魚雷艇、基隆重砲兵大隊、博物館、全島學校聯合運動大會、草山溫泉、北投溫泉、台灣步兵第一聯隊、專賣局、台北第一高女、武德殿、台北第三高女、台灣體育協會陸上競技大會。
狄卜賽文書編目
本文發表於 2007 年 09 月 02 日 11:38
2001年11月14日搭乘西北航空公司飛機飛往底特律，狄卜賽夫婦與女兒麗泰在出境門口拿著de Beausset名牌等我，用簡單的英語傳遞濃烈的感情。上她們的車子，一路就開往Grosse Ile（大島），一路上就用幼稚園英語交談，相談甚歡。車子就在de Beausset家門前停下來，將行李放在客房，然後到de Beausset的書房，狄卜賽就引我到地下室，架上放一堆一堆老舊紙張，這一堆老舊紙張我稱之為狄卜賽文書（V.S. de Beausset’s Collections）。
重塑台灣醫校長高木友枝博士的雕像
本文發表於 2007 年 09 月 02 日 07:56（按：原文網址：http://www.lib.ntu.edu.tw/spe/taiwan/academia/no2-ch3.htm）
1996年3月底，我又到東京去訪問，是為了台灣電力及『紅毛土在台灣』等文獻收集。專程去拜訪高木友枝博士的外孫板寺一太郎先生。與他暢談了有關高木友枝博士的點點滴滴，
回到台灣以後，台北帝大歷史研究小組知道我對高木友枝博士的歷史有興趣，要我參加小組，並要我寫有關高木友枝博士的歷史，我認為在『台灣經驗的開端—台灣電力株式會社發展史』中的高木社長，只是他一生台灣電力的一部份，不足以表現他的全部。
因此，又寫了信給板寺先生，請他提供更多資料。也更進一步研讀所收集的資料，重新寫高木友枝博士。在那一天的訪問中，很幸運的看到黃土水的高木友枝博士的石膏塑像，那麼近可以同時觸摸到兩個傑出人物，黃土水的傑作在台灣被廣受注目，是非常熱門的藝術收藏品，我看到時之興奮，可想而知，幾乎馬上想到，請板寺先生替我拍一張照片，也不能免俗的要求與塑像合照，看到塑像的同時，就有重寫高木博士念頭。
此雕像塑於1929年，是黃土水一生最後幾件作品之一，也是最成熟的，但少有人知道收藏在何處（註1）。
杜聰明博士紀念館
本文發表於 2007 年 08 月 30 日 14:47
2005年元月13日收到高木友枝博士的外孫板寺一太郎樣的信，提到他寫信給杜祖誠先生，但沒有收到他的回信，對他的近況感到「心配」。
14日早上就打電話給杜祖誠先生，他牽手說他「tu著」（台語音似乎是賭），她把電話轉給他，在電話中我說我是台電林，他已經忘記有台電林這件事，發現在電話中講不清，我說晚上要去拜訪他，問他可以嗎？他答應我的訪問。下班後趕快去赴牙醫的約，最近為牙痛而苦惱，接受半個多鐘頭的苦刑，拿了藥回家吃晚飯。飯後就往杜家走，天空落水，溼冷不堪。
到杜家直接把板寺一太郎樣的信交給他，他常常忘記我只會台語，日語其實不通，談談，漸漸的我發現他的記憶力還算很不錯，我們可以談一些共同的主題，高木友枝博士，他父親的老師，也談到他今年77，我提到他家所保存的高木友枝博士與山口秀高醫校長的雕像，建議他不可交給別人。
我一向非常關心杜聰明博士的研究，由於杜聰明博士的文書現仍保存在杜聰明博士紀念館（杜家）內，幾年前有一老者替他看管，我問他那老者，他表示已經回去了（往生）。我就建議他是否捐給吳三連史料基金會，由基金會來處理與保存，並公之於世，讓世人能研究，也讓杜聰明博士的業績能成為台灣的公共財。由於他未公開讓研究生使用此材料，造成清華大學的研究生之論文對他有不公平的批評。
黃土水的高木友枝博士塑像
本文發表於 2007 年 08 月 28 日 09:211996年3月底，我又到東京去訪問，是為了台灣電力及『紅毛土在台灣』等文獻收集。
我專程去拜訪高木友枝博士的外孫板寺一太郎樣。與他暢談了有關高木友枝博士的點點滴滴，回到台灣以後，台北帝大歷史研究小組知道我對高木友枝博士的歷史有興趣，要我參加小組，並要我寫有關高木友枝博士的歷史，我認為在『台灣經驗的開端—台灣電力株式會社發展史』中的高木社長，只是他一生台灣電力的一部份，不足以表現他的全部。
因此，又寫了信給板寺先生，請他提供更多資料。也更進一步研讀所收集的資料，重新寫高木友枝博士。